‘Reinas del Desierto’ es la exposición que reúne en Zaragoza 25 motos del Rally Dakar pilotadas por españoles entre 1982 y 2025, lo que ofrece un recorrido por la evolución técnica, deportiva y humana del Dakar a lo largo de más de cuatro décadas. Organizada por la Fundación Ibercaja, está situada en el Puente Zaha Hadid y estará abierta hasta el próximo mes de junio.
Con una muestra que permite recorrer las grandes etapas del Dakar, empezando por África y pasando por Sudamérica hasta llegar a Asia; las 25 motocicletas expuestas -entre las que se encuentran la KTM con la que Nani Roma ganó en 2004, las cinco motos ganadoras de Marc Coma o la de la icónica Laia Sanz- están acompañadas por información detallada sobre cada modelo y quienes la pilotaron.
La exposición ha sido producida por ‘PROmotor Les Comes Special Events’ - responsables de la conceptualización y desarrollo del proyecto- y Pep Vila, encargado de reunir la muestra, una tarea excepcionalmente compleja tanto por el valor histórico de las piezas como por su dispersión; lo que ha dado lugar a una propuesta única en España.
El pasado viernes 13 se produjo la inauguración, un evento al que acudieron auténticos pioneros como Juan Porcar, Carlos Mas, Toni Boluda y Arturo Casanova; y protagonistas más recientes como Marc Coma, Joan Barreda, Gerard Farrés, Jordi Viladoms y Lorenzo Santolino. Muchos de ellos pasaron por el micrófono de Judit Florensa para compartir impresiones de la exposición y recuerdos del Dakar.
MARC COMA
Cuando acabas un Dakar, piensas: ‘he recorrido 10.000 kilómetros por el desierto solo no me he caído no he tenido problemas mecánicos y he sido el más rápido de todos’, puede ser que algo de suerte haya, pero también es cierto que hay mucho trabajo detrás y hay todo un equipo.
CARLOS MAS
Viví todos los niveles: desde amateur al principio con ayudas básicamente con lo puesto; hasta ya cuando fui piloto oficial pues ya teníamos otras infraestructuras. Y luego, claro, viendo lo que ves ahora pues no tiene nada que ver. Nada que ver, es una carrera con menos kilometraje, menos días de duración y motos más pequeñas.
JUAN PORCAR
Ha cambiado un poco. Yo recuerdo cuando iba a buscar sponsors para poder correr el Dakar, una buena parte de las personas con las que hablaba y le hablaba del París-Dakar, me preguntaban si era una carrera de bicicletas, porque en la época todo era la París-Niza, la París-Roubaix…
JORDI VILADOMS
Hubo muchos cambios, el tema de la navegación con los waypoints fue un cambio importante. El cambio de pasar de las motos grandes a las 450cc diría que es el mayor cambio. Yo empecé con las motos grandes, de 700cc y 250 kilos, ya eran unos monstruos. No eran tan grandes como las bicilíndricas, pero ya eran unos monstruos, muy muy grandes. Y, de repente, en 2010 hicimos el cambio a las motos de 450cc y fue un cambio radical.
GERARD FARRÉS
19 ediciones, ha pasado muy rápido. Es un sueño. Poder hacer uno es increíble, luego hacer 19 es estar en el sitio adecuado, en el momento adecuado, trabajar, constancia…
JOAN BARREDA
Sí, cuando veo la lista de las victorias alrededor mío son los pilotos que han ganado más Dakar, las leyendas más grandes del Dakar. Entonces, al final, poder estar ahí entre ellos, para mí es un orgullo.
LORENZO SANTOLINO
Mi primera edición fue en Perú, fue Perú-Perú, por lo que en el Dakar no conocí demasiado Sudamérica. Sí que tuve la oportunidad de estar en el Ruta 40 en 2018, que recorrí gran parte de las rutas del Dakar en Argentina. Así que fue chulo conocer Sudamérica y luego pasar a Arabia.
