24 horas de Le Mans 2018: horarios, TV, links, lista de inscritos y seis favoritos

Ya están en marcha las 24 horas de Le Mans, segunda cita del calendario de la temporada 2017-2018 del Campeonato del Mundo de Resistencia tras la Bol d’Or del pasado septiembre, ganada por el GMT94 Yamaha.

Aquí tienes una guía completa para seguir la acción todo el fin de semana.

HORARIOS, TV Y LINKS

Con los entrenamientos disputados entre las jornadas de jueves y viernes, la salida de la carrera tendrá lugar el sábado, donde por la mañana se celebrará el warm up a las 10:25.

CARRERA: Sábado, 21 de abril 15:00

Por lo tanto, la llegada será el domingo a las 15:00.

Sobre la forma de seguirlo por televisión, el canal Eurosport 2 dará varios momentos durante la carrera, incluyendo el principio y el final:

Eurosport 2: 14:45 – 15:30 / 17:30 – 01:00 / 07:00 - 10:00 / 14:30 - 15:15

De igual forma, la carrera podrá seguirse de forma íntegra en la aplicación Eurosport Player.

Otra herramienta fundamental para seguir la prueba será el live timing, así como las diferentes cuentas de Twitter: las oficiales del FIM EWC y de las 24 heures motos; así como la del gran especialista en resistencia Marc Tió (@ViveLEndurance).

Será importante recordar que a las 8 horas de carrera (23:00) y a las 16 (7:00) se repartirán puntos a los diez primeros (10 para el primero y uno para el décimo en ambos casos), otorgándose un total de 40 al ganador final. Es decir, un equipo que lidere al final de cada uno de los tres tercios de carrera se embolsaría 60 puntos.

GENERAL FIM EWC 2017-18

Así llega la clasificación general del Campeonato del Mundo de Resistencia 2017-2018:

SEIS FAVORITOS

• GMT94

Han ganado las últimas cuatro pruebas disputadas en suelo europeo, una racha que precisamente comenzó la pasada temporada en Le Mans. Los actuales campeones lideran la general tras ganar la Bol d’Or, y el trío que forman el español David Checa, el italiano Niccolò Canepa y el francés Mike Di Meglio va camino de convertirse en el equipo más laureado de la historia de la resistencia. Algún día acabará la racha, pero hasta entonces es lógico considerar al GMT94 Yamaha como el gran favorito.

• SRC

Hablar de una prueba de resistencia en suelo francés es hablar del SRC Kawasaki. Sólo entre 2011 y 2016 ganaron cuatro veces la Bol d’Or y cuatro veces en Le Mans. Tras el fiasco del pasado septiembre en el Paul Ricard, la baza de la marca verde quiere resarcirse con un equipo de tres pilotos franceses formado por el rapidísimo Randy De Puniet, el experimentado Mathieu Gines y el último en llegar, el sólido Jeremy Guarnoni, que a priori parece ser una gran incorporación a la estructura.

• TSR

Desde que saliesen de su zona de confort en Suzuka, el F.C.C. TSR Honda ha ido cogiendo experiencia y ganando en solidez en las rondas europeas, y parece cuestión de tiempo que llegue su primera victoria lejos de Japón. Con dos pilotos franceses como el especialista Freddy Foray y el veloz Alan Techer, y el rápido australiano Josh Hook; se han convertido en la gran esperanza de la marca del ala dorada para intentar llegar con opciones de título hasta Suzuka, lo que les haría temibles.

• YART

Queda ya muy lejos aquel mágico 2009 en el que el Yamaha Austria Racing Team se hizo el amo y señor de la resistencia mundial. Desde entonces no han vuelto a ganar, aunque lo hayan rozado al ser segundos el año pasado tanto en Le Mans como en Oschersleben por detrás de sus ‘hermanos’ del GMT94. Al rapidísimo australiano Broc Parkes y al fiable alemán Marvin Fritz se une la incógnita del japonés Takuya Fujita, de cuyo rendimiento dependerá gran parte de las posibilidades de los austriacos.

• SERT

Desde el trágico adiós de Anthony Delhalle, el Suzuki Endurance Racing Team no ha vuelto a ganar. Aunque sólo han ganado una de las 13 últimas carreras, no hay que olvidar que son el equipo más laureado y que su adaptación a la nueva GSX-R1000 va por el buen camino. Todo ello, unido a la ya firme presencia del francés Gregg Black junto a sus dos compatriotas –el veterano Vincent Philippe y al fiable Etienne Masson-, hacen que sea inevitable colocarles en la terna de máximos favoritos a todo.

• NRT48

Aunque Tecmas y Penz suelen dejar bien alto el pabellón de BMW –que lleva sin ganar desde Doha 2012-, es el equipo NRT48 BMW Motorrad (antiguo Völpker) el que ha accedido a estatus de estructura oficial; y con un prometedor equipo formado por la experiencia del francés Kenny Foray, la versatilidad del británico Peter Hickman y la solvencia de la alemana Lucy Glöckner, el objetivo tiene que ser el de luchar por el podio para intentar llamar a las puertas de la victoria.

EQUIPOS DESTACADOS

Aunque en una prueba de 24 horas son múltiples factores los que intervienen, y prácticamente cualquier equipo que consiga completar la prueba sin sobresaltos es candidato a ocupar el top 10 final, hay equipos que tienen que estar luchando por brillar. Junto a los seis resaltados anteriormente hay al menos otros 12 interesantes, lo que da un total de 18 equipos destacados:

OTROS NOMBRES ILUSTRES

Además de estos equipos hay que destacar otros nombres ilustres como el británico Michael Dunlop, que competirá con la Suzuki número 87 del Team RC2L Mks Partalya; el italiano Manuel Poggiali, que sale de su retiro para correr con la Ducati Superstock número 57 del Z Racing; o el francés Corentin Perolari, con la Kawasaki Superstock número 33 del Team 33 Louit Moto.

Evidentemente, junto a todos ellos habrá que prestar atención a los dos españoles que acompañarán a David Checa como pilotos titulares, y que compartirán equipo con el francés Dylan Buisson en el Team 18 Sapeurs-Pompiers: son Antonio Alarcos y Enrique Ferrer. El cuarto español en discordia será Arturo Tizón, que una vez más repite como piloto reserva en uno de los equipos favoritos: el F.C.C. TSR Honda. A última hora se ha añadido Ricardo Saseta, compañero de Poggiali con la Ducati del Z Racing.

LISTA DE INSCRITOS

Son 60 los equipos inscritos, repartidos en tres categorías: 23 en Fórmula EWC, 35 en Superstock y dos en Experimental. Hasta 39 de ellos son equipos franceses, seguidos por los seis alemanes y los tres italianos. Habrá dos equipos checos, dos polacos y dos suizos; y finalmente un equipo austriaco, uno belga, uno británico, uno japonés, uno luxemburgués y uno eslovaco.