La Superbike Commission ha celebrado diversas reuniones electrónicas tras la que tuvieron en la ronda final de 2023 en Jerez, de las que han salido casi una decena de novedades para la temporada 2024 en las cuatro categorías con rango de título mundial del WorldSBK: Superbike, Supersport, Supersport 300 y Women.
El nombre oficial de esta última, el esperado Mundial Femenino, será FIM Women's Circuit Racing World Championship (cuya traducción más fidedigna sería Campeonato del Mundo Femenino de Velocidad de la FIM) y su abreviatura WorldWCR. .
NUEVOS HORARIOS
Precisamente la inclusión de este nuevo Mundial Femenino está detrás de las principales novedades para la temporada 2024, empezando por el horario del fin de semana.
A partir de ahora, las carreras largas tendrán los mismos horarios el sábado y el domingo para todas las categorías (antes WSS y SSP300 variaban de un día a otro), y serán las pilotos del Mundial Femenino las encargadas de abrir dichas jornadas a las 11:50. Después vendrán las Supersport 300 a las 12:45, Superbike se mantendrá a las 14:00 y la jornada la cerrarán las Supersport a las 15:15.
Todo esto ha provocado otra gran novedad: las Superpole de Supersport, Supersport 300 y Women se celebrarán en la jornada de viernes, por lo que dichas categorías solo tendrán una sesión libre antes de jugarse el puesto en parrilla contra el crono. A cambio tendrán dos warm ups: uno el sábado y otro el domingo.
Todo esto supone que, sin contar las carreras, el tiempo en pista de Supersport bajará de 125 minutos a 100; mientras que el de las 300 pasará de 95 a tan solo 70, exactamente el mismo que tendrán las participantes en Women. Para los pilotos de Superbike, las únicas variaciones son la reducción de 10 minutos del FP3 y de cinco minutos del warm up.
El nuevo horario estándar será así:
OTROS CAMBIOS
- Parrillas carrera 2: Salvo en Superbike, las tres primeras filas de la carrera 2 serán determinadas por las vueltas más rápidas de cada piloto en la carrera sabatina.
- Exenciones edad mínima: Los pilotos que acaben en el top 3 en el Mundial de Supersport 300, el Europeo de Moto2 o el Europeo de Stock podrán debutar en Supersport sin tener la edad mínima.
- Cambio de sanción por motor: Las penalizaciones por asignación de motor serán de dos carreras saliendo desde el final de la parrilla y dos long laps, en lugar de salir desde pit lane.
- Campeonato de equipos: Para participar en la clasificación mundial de equipos será necesaria una licencia. No es obligatoria para correr el campeonato, pero quienes no la tengan no puntuarán en dicha clasificación.
- Combustible sostenible y control: Igual que en MotoGP, el 40% del combustible en Superbike y Supersport tendrá que ser sostenible desde 2024. Además, los fabricantes deberán instalar un medidor de flujo de combustible en al menos dos motos de cara a preparar el control de flujo de combustible que será obligatorio en 2025.
- Chasis Supersport: El kit de competición estará disponible para todos los fabricantes y limitado a uno por temporada. Su precio máximo será de 1000 euros y deberá cubrir la triple abrazadera superior e inferior, el vástago de dirección (incluidos los cojinetes y los asientos de los cojinetes relativos) y el enganche de la suspensión trasera sin basculante. Además, los puntos de fijación de la suspensión trasera en el bastidor y en el basculante no deben cambiar para evitar posibles cambios en el bastidor y el basculante.
- App para sanciones: Se usará una aplicación para notificar, publicar y dar valor legal a las sanciones.
