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MotoGP estrenará en Misano un nuevo casco desarrollado para aumentar la protección de los pilotos frente a uno de los impactos más peligrosos en una caída. AGV ha presentado el Pista GP R3, la última evolución de su casco de competición, que comenzarán a utilizar los pilotos de la marca en MotoGP, Moto2 y Moto3 durante el Gran Premio de San Marino de 2026.
La principal novedad está en el denominado AGV Sphera – Powered by RLS, un sistema específicamente desarrollado para reducir las consecuencias de los impactos oblicuos y las aceleraciones rotacionales que estos pueden transmitir a la cabeza.
Un sistema para reducir la rotación de la cabeza en una caída
En un impacto oblicuo, el movimiento del casco y del cráneo puede generar una rotación que se transmite al cerebro. Precisamente sobre este fenómeno se ha centrado AGV para desarrollar el nuevo Pista GP R3, siguiendo además los requisitos de la nueva homologación FIM FRHPhe-02.
El sistema Sphera utiliza una capa exterior situada sobre la calota y separada de esta mediante una matriz formada por cientos de microesferas. Cuando se produce un impacto oblicuo contra el asfalto u otro obstáculo, esta capa está diseñada para separarse de manera controlada.
El objetivo es disipar parte de la energía generada y limitar la rotación transmitida a la cabeza desde las primeras fases del impacto.
Según los datos facilitados por AGV, las pruebas independientes realizadas por el Instituto de Investigación en Ingeniería de Aragón de la Universidad de Zaragoza mostraron una reducción seis veces mayor del riesgo de conmoción cerebral frente a una configuración sin el sistema Sphera con RLS. El cálculo se realizó a partir de impactos frontales y laterales y utilizando la métrica BrIC para estimar la probabilidad de una conmoción AIS2+.
Bezzecchi, Marini y Morbidelli ya han participado en su desarrollo
El nuevo casco no se ha desarrollado únicamente en laboratorio. Los pilotos de MotoGP han participado directamente en las pruebas y en la puesta a punto de aspectos como la aerodinámica, la ventilación y la seguridad.
Marco Bezzecchi destacó especialmente el nuevo sistema: “La introducción del nuevo sistema Sphera con tecnología RLS supone un avance realmente importante en materia de seguridad. Saber que estás tan protegido te quita, literalmente, una preocupación de encima”.
Luca Marini también puso el foco en esta tecnología después de conocer sus primeras pruebas: “Cuando asistí por primera vez a las pruebas del nuevo sistema AGV Sphera, me quedé asombrado; pensé que era algo mágico. Esta tecnología marcará la diferencia en lo que más importa: nuestra seguridad como pilotos”.
Franco Morbidelli, por su parte, considera que el salto respecto a la generación anterior es especialmente importante: “Gracias a esta nueva tecnología alcanzamos niveles nunca antes vistos, lo cual es fundamental para nosotros”.
AGV también ha trabajado en el comportamiento aerodinámico. El desarrollo se ha realizado mediante túnel de viento y pruebas en pista con pilotos de MotoGP, prestando especial atención a las situaciones en las que el piloto mantiene la cabeza girada buscando el vértice y la salida de una curva.
El alerón trasero ha sido completamente rediseñado para reducir la resistencia aerodinámica lateral y conseguir un comportamiento más neutro, buscando además disminuir la fatiga del piloto.
La ventilación también cambia. Las entradas de aire pasan a fabricarse en Grilamid, mientras que se han desarrollado nuevos extractores posteriores para facilitar la salida del aire caliente del interior.
Una visera de hasta 5 mm y calota íntegramente de carbono
La calota del Pista GP R3 está realizada íntegramente en fibra de carbono y AGV asegura haber mantenido el peso de su predecesor pese a incorporar las nuevas tecnologías y conseguir la homologación FIM FRHPhe-02.
La visera alcanza un grosor de hasta 5 mm y dispone de un mecanismo con una mayor fuerza de retención para reducir las posibilidades de que pueda abrirse durante un impacto.
AGV también mantiene uno de los elementos que históricamente han caracterizado al Pista GP: su amplio campo de visión. La marca recuerda incluso la reacción que tuvo Valentino Rossi cuando probó por primera vez una de las primeras generaciones: “Es como pasar de la pantalla de la tele al cine”.
Debutará este fin de semana en MotoGP
No habrá que esperar para verlo en competición. El AGV Pista GP R3 debutará a partir de los entrenamientos libres del Gran Premio de San Marino y de la Riviera de Rímini de 2026.
Desde ese momento lo utilizarán los pilotos de AGV de MotoGP, Moto2 y Moto3, llevando directamente a las carreras un sistema desarrollado para afrontar uno de los aspectos en los que más está incidiendo actualmente la FIM: reducir las consecuencias que los impactos y las aceleraciones rotacionales pueden tener sobre el cerebro de los pilotos.
