La buena marcha de la economía española se refleja sensiblemente en un sector como la industria motociclista, que en nuestro país disfruta de una situación envidiable. En los nueve primeros meses del año las matriculaciones europeas registraron un descenso del 7,2 %, alcanzando las 823.786 unidades. Entre los cinco principales mercados (Alemania, España, Francia, Italia y Reino Unido), nuestro país es el único que se mueve en cifras positivas, con un incremento interanual del 11,1 % tras los tres primeros trimestres. Por el contrario, los demás caen: Italia, un 1,1 %; Reino Unido, un 4 %; Francia, un 12,4 %; y Alemania, un más que preocupante 24,4 %.
Estas circunstancias han hecho que España, el país con menor población de los cinco y que habitualmente se situaba como el cuarto mercado europeo, se haya colocado como el segundo mercado de la moto en Europa. Italia, a pesar de su leve retroceso, lideraba la situación en el tercer trimestre con 282.407 unidades, mientras que nuestro país alcanzó 183.014. Incluso Francia ha superado a Alemania, llegando a las 144.888 unidades frente a las 140.134 alemanas, mientras que Reino Unido sigue siendo la quinta de la tabla, con 73.343 unidades matriculadas.
Curiosamente, es en el segmento de los ciclomotores donde Alemania rompe la tendencia y experimenta un ligero crecimiento del 1,2 %. En el globa europeo, las matriculaciones de este segmento se redujeron en un 16,4 % en el primer trimestre en comparación con los datos de 2024, alcanzándose las 110.641 unidades. Francia lidera la tanla con 37.874 unidades y un descenso del 21,8 %, por delante de Bélgica (20.123 y 19,1 % de descenso), Holanda (19.386 uds. y -19,1 %), Alemania (12.772 uds. y +1,3%), Italia (10.992 uds. y -27,3%) y España (9.494 uds y -3,4%).
Para Antonio Perlot, secretario general de ACEM, la asociación europea de fabricantes motociclistas: “Las cifras de los primeros nueve meses de 2025 confirman que el aumento de matriculaciones impulsado por la transición a Euro 5+ a principios de este año se está absorbiendo progresivamente. Lo que estamos viendo ahora es un ajuste del mercado tras la intensa actividad que tuvo lugar antes de la nueva fase regulatoria.
Al entrar en el último trimestre y acercarnos a eventos clave del sector, como EICMA e INTERMOT, los fabricantes se preparan para presentar sus últimas novedades. Estas ferias ayudarán a indicar cómo está evolucionando el mercado de cara a la temporada de motociclismo de 2026”.
Según José María Riaño, secretario general de Anesdor: “Desde el sector de la moto y el vehículo ligero esperábamos que llegara el ajuste en las matriculaciones derivado del alto volumen de ventas que propició el cambio de homologación Euro5+ a finales de 2024. Gracias a una buena planificación de las empresas en España el volumen de auto matriculaciones a finales de 2024 fue menor que en otros países, lo que explica nuestras mejores cifras al cierre de este tercer trimestre”.
