El fenómeno Scrambler alcanzó su mayor auge durante la década de los 60 y 70. Triumph quiso recuperar ese éxito con el nombre comercial de su modelo Triumph Scrambler en el 2006. Desde entonces no son muchos los que se han atrevido a personalizar este modelo No obstante, podemos encontramos algunos ejemplos interesantes:
<p>Harvey Bond, un manitas apasionado a las motos, desarrolló un proyecto que revive la esencia del concepto original de Scrambler de Triumph. Tomando como base una <strong>Triumph TR6C del año '67</strong>, de las que se utilizaban en las carreras del desierto californiano, ha preparado una moto adaptada a nuestros días con el gusto clásico de entonces<strong>.</strong></p>
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Harvey entendió que Mr. Martini era el único preparador capaz de mantener el alma de la moto y, sin embargo armarla hasta los dientes. De este modo, el preparador italiano suministró algunos de los componentes utilizados en la construcción final, como la parte final del chasis, los <strong>escapes Zard 2 en 1</strong>, las <strong>suspensiones Öhlins</strong> y un nuevo manillar. Elementos incluidos en el <strong>kit 'POP' </strong>de Mr. Martini.</p>
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La moto también incorpora un basculante de aluminio y un motor potenciado hasta <strong>904cc</strong> con el kit de carburación <strong>Keihin FCR</strong> y filtros<strong> K & N</strong>. <strong>¿</strong>El resultado? una moto más que digna para batirse el cobre en las carreras del desierto. </p><p class="img"> <img src="/media/cache/resolve/original/upload/images/paragrapharticle/21997/paragrapharticle-57488-54edaa64af725.jpg" /></p>
<p>Robert Jordan acudió a Richard Pollock de Mule Motorcycles para convertir su <strong>Triumph Scrambler 2007</strong> en una auténtica y personalizada moto clásica preparada para el off road en los '60. Quería que la gente pudiera confundir su moto con aquellas indestructibles monturas que iban a todo gas por las carreras del Desierto de Mojave<strong>. </strong>Una moto que conmemora con su nombre la <strong>carrera off road de los ’50</strong> que tenía lugar en la Isla de Santa Catalina en la costa suroeste de California. </p>
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El preparador californiano se puso manos a la obra para personalizar la Scrambler actual de manera que se asemejase al máximo a la <strong>Triumph 650 Desert Sled</strong> remodelándola. Para ello Mule Motorcycles incluyó un guardabarros de aleación, una réplica de un asiento Bates de competición sobre un <strong>subchasis recortado</strong>, un manillar plano con barra central <strong>CZ </strong>y un nuevo depósito mucho más <strong>estrecho</strong> que el de serie, fabricado por Racetec en Oxnard, California. Para rematar el aspecto retro original de la moto se le instalaron<strong> frenos de tambor</strong>, <strong>escapes cortos</strong> envolviendo al motor y<strong> Snuff-or-Nots </strong>(lo que hoy en día sería semejante al silenciador slip-on). </p><p class="img"> <img src="/media/cache/resolve/original/upload/images/paragrapharticle/21997/paragrapharticle-57489-54eda9cf27f27.jpg" /></p>
<p>Esta Triumph Scrambler fue preparada por LSL y JvB para participar en las <strong>Rumble Races de la edición 2012</strong> de Tridays. El reto que se planteaban los preparadores era hacer una auténtica máquina de ganar carreras off road acentuando el espíritu de la Scrambler de serie y aumentando su potencia y rendimiento.</p>
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Para intentar ganar estas carreras, LSL preparó la Scrambler con <strong>suspensiones Öhlins</strong> más altas, tijas nuevas que modifican el <strong>ángulo de lanzamiento</strong> y la geometría de dirección, neumáticos de tacos<strong> Pirelli</strong>, un completo sistema de frenos <strong>Magura Supermoto </strong>con anclaje radial y pinzas de cuatro pistones, etc. Por su parte JvB se encargó de la parte estética trabajando en el faro, guardabarros, paneles laterales, escape <strong>Arrow </strong>de competición y asiento.</p>
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Como curiosidad, cabe mencionar que los propios preparadores de ''The Rumbler'' han hecho una<strong> versión económica </strong>de este modelo para producirla a pequeña escala, a un precio de 15.000 euros y la han llamado ''Dirty Deeds''. </p><p class="img"> <img src="/media/cache/resolve/original/upload/images/paragrapharticle/21997/paragrapharticle-57490-54eda9cf428f6.jpg" /></p>
<p>Por último, y no por ello menos importante, la recientemente presentada en <strong>Madrid</strong>, Scrambler Tramontana, una moto que tuvimos la ocasión de <a href="http://www.motociclismo.es/pruebas/preparaciones/articulo/triumph-scarmbler-tramontana">probar</a>. Esta creación de David y Felipe López Córdoba, es una moto <strong>nacida de cero</strong>, por iniciativa propia de estos ingenieros y responsables de desarrollo de Triumph en sus ratos libres y con un apoyo limitado de la marca.
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Los hermanos López Córdoba querían dotar a la moto de una serie de cualidades que permitiesen a la Tramontana ofrecer una <strong>conducción off road </strong>sin igual. Sin duda, está personalización es diferente a las que nos solemos encontrar hoy en día, de <strong>mayor calado estético</strong>. Las cualidades de la Tramontana quedaron demostradas en Tridays 2014 cuando se alzó con la <strong>victoria en la ''Rumble Race''</strong>, la ya ilustre carrera por eliminación sobre un peculiar circuito de ''Dirt Track''.
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Tuvieron que hacer numerosas modificaciones técnicas sobre la base de la Scrambler original para adaptarla al uso fuera de carretera a base de testar en marcha cada uno de los cambios que iban realizando: <strong>redujeron su peso </strong>en 39 kg, modificaron la distribución de pesos, cambiaron el lanzamiento de la horquilla, trabajaron con <strong>amortiguadores Öhlins</strong> de mayor recorrido, sustituyeron la rueda delantera por una de <strong>21''</strong>, extendieron el basculante, y un largo etcétera de modificaciones. Todos estos pequeños detalles técnicos han llevado a la Tramontana a convertirse en una de las preparaciones <strong>más conocidas del mundo</strong> por su funcionalidad y estética. </p><p class="img"> <img src="/media/cache/resolve/original/upload/images/paragrapharticle/21997/paragrapharticle-57491-54eda8eacf0dd.jpg" /></p>
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