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La Morbidelli F352, cuya ficha técnica tienes en este enlace, se engloba dentro del segmento de naked A2, donde hay modelos de diferentes tipos y orígenes. Una parte son motos mayores que tienen la posibilidad de limitarse, pero parten de una potencia de hasta 95 CV, lo que significa que se trata de motos de altas prestaciones, y un volumen y peso como mínimo medio. Otro grupo son motos creadas exprofeso para adaptarse al límite de la categoría en términos de potencia, normalmente de cilindrada media y en un escalón inferior de tamaño y peso. Hay un tercer peldaño, el formado por motos todavía más pequeñas, con motores que no alcanzan el medio litro y que son claramente inferiores en lo que respecta a potencia y peso, al que pertenece esta Morbidelli F352 de este Master Naked Test.
Nos encontramos con una moto dotada de un nuevo motor de dos cilindros en línea con 349 cc y una potencia de 41 CV, una cifra elevada si consideramos su capacidad, pero que equivale a una potencia específica de algo menos de 120 CV/l, que no es tampoco espectacular. Con unas cotas de carrera bastante corta es capaz de girar hasta 12.000 rpm, pero realmente funciona con respuesta desde 4.000 rpm, en las que ya abres el acelerador con contundencia y la aceleración se vuelve constante.
Antes de ello puedes circular sin problemas, pero con una respuesta más tímida. Es a partir de 8.000 rpm cuando el motor se encuentra ya a sus anchas, empujando sin descanso hasta 11.000 rpm, cuando empieza de nuevo a desfallecer. Resulta tremendamente divertido mantener el motor siempre rondando las cercanías de las cinco cifras en el centro del cuadro de instrumentos, aullando con un tono comedido, y sin grandes vibraciones. El cambio no es especialmente rápido, pero es preciso, con un funcionamiento totalmente manual, pero ayudado en las reducciones por un embrague con limitador de par muy suave en su accionamiento.
Sencillez
La electrónica no es muy sofisticada, pero está acorde a los nuevos tiempos. La pantalla TFT de 5” tiene navegación integrada y conectividad completa a través de la aplicación Morbidelli Connect, botón de emergencia SOS, sistema antirrobo remoto. Se puede gestionar un antirrobo, recibir alertas y acceder a información. A nivel de ayudas electrónicas cuenta con control de tracción desconectable y tres modos de conducción: Standard, Sport y Expert. El ABS puede desconectarse en la rueda trasera.
El chasis de acero estampado tiene una estructura que se acerca a una doble viga y unas dimensiones bastante contenidas, con el asiento un poco por debajo de los 800 mm con la precarga estándar y una distancia entre ejes de menos de 1.400 mm. Todo el conjunto declara un peso en vacío 175 kg, una cifra que medida en nuestra báscula llena de gasolina ha ascendido sólo un kilo.
El aspecto, de hecho, es el de una moto pequeña, con un motor compacto gracias a unos cilindros bastante verticales y un cárter corto. El largo basculante de acero estampado hasta tiene refuerzo superior. Con unas llantas y unos neumáticos estrechos, la F352 se presenta también visualmente como la pequeña de la prueba. También es simple en su equipamiento, con suspensiones carentes casi por completo de regulación y un solo disco en la rueda delantera.
Todo es fácil
La Morbidelli F352 se encuentra en un nivel claramente más de iniciación que el resto de las naked deportivas de este Master Naked Test, y también lo hace en su precio, que está a otro nivel que el de cualquiera del resto, 3.999 €. La diferencia con el resto es importante, pero es que hablamos de una cifra sólo un poco superior a la de algunos scooter de 125 cc.
En cualquier caso, no hace falta que contemos con esta premisa inicial para que notemos que nos encontramos sobre una moto diferente desde un comienzo. Es pequeña, ligera, su sonido es más agudo desde el arranque. La posición es bastante relajada con un manillar algo alto y un asiento bajo, se nota enfocada a un uso general. Las maniobras son coser y cantar, y cuando la pones en movimiento, también notas que se mueve sin esfuerzo en los cambios de dirección.
No se trata únicamente del reducido peso sino también de la menor inercia de los elementos internos y de las llantas. Sin necesidad de apoyarse mucho en la rueda delantera la moto gira inmediatamente, y los neumáticos estrechos permiten seguir con precisión la línea de la trazada. No hay que buscar la brusquedad en ningún momento, hay que intentar una conducción fluida con los mínimos cambios de velocidad. Los frenos y las suspensiones tienen un tacto relativamente suave, que ayudan en este manejo.
Motoescuela
Una vez que tienes conciencia de lo que tienes que hacer, simplemente hay que mantener el motor arriba para lograr ir deprisa, acelerando y controlando que en el tacómetro la cifra de régimen se acerque o supere las 10.000 rpm antes de cambiar. Es realmente divertido jugar a mantener todo en su lugar correcto, y entonces puedes ir deprisa con la Morbidelli, hasta el punto de que, el resto de la expedición de esta prueba no se aleje.
Todo esto acaba conformando una moto especialmente indicada para ir aprendiendo los principios básicos de una conducción deportiva, sin los riesgos de una potencia o una velocidad excesivas, pero tampoco sobre una moto especialmente lenta. Es capaz de alcanzar los 166 km/h de velocidad máxima.
Los secretos de las trazadas, los puntos de referencia se descubren en una moto en la que los movimientos se realizan sin esfuerzo, pero que tiene suficiente estabilidad y firmeza. La Morbidelli F352 es una moto que da mucho más de lo que vale.
