Revancha después de Austin. "Había ganas pero tampoco me quería volver loco pero he tenido la paciencia sobre todo a principio de carrera de intentar entender las condiciones que había en la pista y todo en general. Sí había ganas, pero lo que me ayudó mucho fue entender por qué me caí en Austin, eso alivia y relaja la mente, pero todo y así en las primeras vueltas no iba del todo cómodo pero he sabido esperar y aguantar y a partir de la vuelta diez sabía que era cuando me iba a encontrar mejor".
El misterio de la caída… "Si te fijas en las imágenes se me engancha el pie. Lo dejaremos en un malentendido. Ayer se cambiaron unas cosas de la moto y estaba muy diferente tanto la leva como la estribera; ha sido un malentendido, pero lo importante es que no ha sido nada mecánico y también que hemos cogido la otra moto y hemos hecho primeros, así que poco me ha afectado".
Pero la pregunta era por la de Texas… "No se puede contar igualmente, pero se ve, me caigo en la frenada y en las frenadas sólo actúa el freno motor y poco cosa más (sonrisas) y es ahí donde hemos mejorado bastante y mañana aún tenemos más cosas para mejorar porque es uno de los puntos en los que creo que podemos dar un pasito más, pero lo importante es que aquí me he encontrado muy bien todo el fin de semana y he podido tener un ritmo constante".
Presión de Quartararo y Morbidelli. "He sabido entender desde el FP1 que la carrera sería a la décima, que no sería como en Argentina o Austin de medio segundo o así, que sería a la décima, que ganaría el más cabezón. He salido con esa mentalidad y durante muchas vueltas ni miraba la pizarra ni miraba a cuanto estaba el de atrás, simplemente me centraba en hacer mi ritmo de 38 bajos, que era el que tenía en entrenamientos y sabía que nadie tenía el de 37, pero si hubiese tenido alguien el de 37 me hubiese tocado conformarme pero ha habido un momento que parecía que me lo mantenían y ahí he apretado un poquito más y he hecho un 38.0 porque también es importante durante la carrera, aunque estés delante, dar algún que otro golpe psicológico".
Del semáforo a la bandera a cuadros, ¿nuevo estilo de Márquez? "No es el nuevo estilo porque no es mi estilo pero cuando me encuentro bien ¿por qué no? Me he encontrado cómodo, me encontraba muy bien y en entrenamientos he estado cómodo, no me he caído ninguna vez (risas) así que esto es importante, he tenido alguna salvada pero estoy con mucha confianza y eso es importante pero llegará Le Mans que será uno de los sitios que seguramente tendrá apuntado Dovizioso para atacar pero nosotros tenemos que seguir pensando en hacer nuestro campeonato y en eso lo más significativo es que después de un cero vamos líderes".
Ganar en Jerez "Es increíble. Hoy creo que había más gente que ningún año y al menos Nieto y Peluqui estaban a reventar y significa mucho, sobre todo cuando ves el salero de la gente. Mucha afición andaluza y cómo te anima, es diferente... Échale huevos!!! (Sonrisas) Me gustaría celebrarlo esta noche pero mañana tenemos unos test y es importante".
¿Se siente mejor siendo líder? "Siendo líder te permite cometer un error y estar a nueve puntos. Estoy líder pero a un punto y a tres y quizás en Le Mans vuelva a perder el liderato, depende, pero se tiene que saber entender en qué circuitos toca atacar y en cuáles no, pero este año parece que cuando podemos atacar salimos y conseguimos hacer un ritmo muy constante, algo que no podíamos hacer el año pasado".
Programa de pruebas para mañana. "Bastante cosas. No me lo han dicho todo pero tenemos bastantes cosas. Mañana en los test se verá que todos van muy rápidos, todos muy constantes con mucha goma en la pista y quizás nublado por lo que será una pista muy rápida, pero tienes que saber bien lo que pruebas y no volverte loco con los tiempos porque tenemos una lista muy larga y a ver si nos da tiempo a probarlo todo".
