La irrupción del español Máximo Quiles en el Campeonato del Mundo de Moto3 el pasado 2025 fue apoteósica, debutando con un quinto puesto tras perderse las dos primeras citas por no tener la edad mínima; lesionándose después y, a su vuelta, haciendo la pole en su GP de retorno para, en los siguientes, firmar dos segundos puestos y, por fin, la victoria.
Tercero en la general final pese a cuatro grandes premios de ausencia, todo el mundo le colocaba el cartel de favoritísimo para este 2026, donde comenzó con un pequeño traspié en Tailandia, ya que David Almansa le birló la victoria por tan solo tres milésimas. Se resarció en Brasil batiendo a Marco Morelli, pero en Austin fue su viejo enemigo Guido Pini el que le privó del triunfo por 56 milésimas.
En una categoría donde la igualdad mecánica convierte la regularidad en fundamental, una victoria y dos segundos puestos en tres carreras ya era un gran inicio de temporada; pero es que, desde entonces, no ha tenido rival. En Jerez y en Le Mans firmó dos victorias incontestables en solitario, y en Catalunya se sobrepuso a un discreto fin de semana para imponerse por 93 milésimas a su paisano Álvaro Carpe.
140 puntos de 150 posibles (un 93,33%) son un inicio fulgurante a todas luces, el mejor en la historia de Moto3 por delante de los 127 que lograron Luis Salom y Brad Binder, algo que ya da cuenta de lo logrado por el jovencísimo piloto murciano, que cumplió los 18 años el pasado 19 de marzo.
NÚMEROS DE OTRO SIGLO
No solo de Moto3: es el mejor inicio de la categoría ligera en todo el siglo XXI. De hecho, hay que retroceder casi cuatro décadas para encontrar un piloto no solo con más del 93% de los puntos; sino con más del 86%. Y todos ellos fueron campeones.
Curiosamente, el mejor porcentaje tras seis carreras en este milenio lo protagonizó el ahora mentor de Quiles en el Aspar Team: Nico Terol, que arrancó 2011 con 128 puntos de 150 posibles. En el caso del valenciano, había arrancado de forma imperial con cuatro victorias y un segundo en las cinco primeras carreras… pero falló en la sexta, donde solo pudo terminar octavo.
El último piloto del cuarto de litro que mejoró los números actuales fue Fausto Gresini, que ganó las seis primeras carreras rumbo al título en 1987. De hecho, ganó las 10 primeras y solo dejó escapar la undécima y última, lo que le impidió igualar los dos únicos plenos de la historia del Mundial de 125cc, ambos a cargo de Ángel Nieto: 6/6 en 1984 y 7/7 en 1979.
Algo más atrás hay que ir para encontrar a los otros dos pilotos que mejoraban el porcentaje de puntos de Quiles a estas alturas de temporada, ambos italianos: Paolo Pileri arrancó 1975 con un 94,44% de los puntos tras cinco victorias y un tercer puesto; y Carlo Ubbiali firmó cinco victorias y un segundo puesto al inicio de 1956 para hacerse con el 95,83% de los puntos.
Ubbiali también firmó un arranque espectacular en 1955 con cinco victorias y un tercer puesto, pero el reparto de puntos de la época le deja por debajo de Quiles en porcentaje, con un 91,67%. Y también merece mención su 1960, donde fue campeón con cuatro victorias y un tercero en una temporada con solo cinco grandes premios en 125cc.
Finalmente, es de justicia recordar al austriaco Rupert Hollaus, que comenzó de forma avasalladora la temporada 1954 al ganar las cuatro primeras carreras; falleciendo trágicamente en los entrenamientos de Monza, escenario de la quinta de la temporada.
UNA PRECOCIDAD INÉDITA
Volviendo a Quiles, y yendo más allá de las épocas, hay que apuntar a su precocidad. Los tiempos han cambiado mucho y la categoría ligera ha pasado de tener un gran peso en sí misma a ser una cantera de pilotos, pero eso no hace sino dar más valor a su hazaña.
Y es que ya no es solo que las épocas de Nieto, Gresini, Pileri o Ubbiali estuviesen caracterizadas por una mayor desigualdad mecánica -que evidentemente favorecía el dominio de un piloto-; sino que todos ellos protagonizaron los mencionados arranques en plena madurez deportiva: los de Nieto fueron con 32 y 37 años, el de Pileri con 30 y los de Gresini y Ubbiali con 26.
Nada que ver con los 18 añitos que contemplan a Máximo Quiles, que ha mejorado los guarismos del colombiano David Alonso, que hace dos temporadas también arrancó el curso con cuatro triunfos en seis carreras… pero con ‘solo’ 118 puntos sobre 150 posibles. También supera los 116 que llevaba el año pasado a estas alturas José Antonio Rueda, ya con 19 años.
El mejor porcentaje de un ‘teenager’ a estas alturas pertenecía, hasta este 2026, al japonés Haruchika Aoki; que tenía 19 añitos en la temporada 1995 en la que ganó cinco de las seis primeras carreras. Sin embargo, no acabó la otra, quedándose en un porcentaje de puntos del 83,33%.
Y para encontrar el mejor porcentaje de un piloto menor de 19 años hay que acudir a 1997, cuando un tal Valentino Rossi firmaba un inicio de temporada con cuatro victorias y un segundo puesto, quedándose en un 80% de los puntos.
Yendo a las demás categorías, destacan especialmente los inicios de temporada de dos teenagers como Johnny Cecotto en 350cc y de Dani Pedrosa en 250cc; pero tampoco mejoraron los números de Máximo Quiles en este 2026.
Así pues, con su 93,33% de puntos, Máximo Quiles ha arrebatado a Valentino Rossi el récord histórico de ser el piloto menor de 19 años con mayor porcentaje de puntos tras seis carreras, contando todas las categorías en toda la historia del Mundial.
Estos son todos los pilotos que han ganado al menos cuatro de las seis primeras carreras de la temporada en toda la historia de la categoría ligera (la tabla es interactiva, puedes ordenar la columna que quieras):
