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Han pasado apenas 24 horas desde que se anunció el cambio de formato de grandes premios para la temporada 2027, con una nueva Qualy Sprint los viernes y la eliminación del warm up dominical como principales modificaciones; algo que suscitó de forma inmediata un acalorado debate entre la afición, donde pudieron verse más críticas que alabanzas.
Por ello, en la previa del Gran Premio de Indonesia que se celebra este fin de semana en el Pertamina Mandalika Intenational Street Circuit, DAZN ha querido recabar la versión del campeonato a través de la figura de Carlos Ezpeleta, recientemente nombrado Consejero Delegado Adjunto de MotoGP Group. Estas han sido sus declaraciones.
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Cómo surgió la decisión de cambiar el formato
Fue una propuesta que nos hicieron los equipos a nosotros hace unas semanas ya. Yo creo que se busca, entre los equipos, nosotros y todo MotoGP: uno, que el fin de semana fuese más más fácil de entender; porque, ahora, si te conectas el sábado y no has visto el viernes, te encuentras que ya ha pasado parte de la historia; y luego, una cosa de la que se quejaban muchos equipos -no los de arriba, sino más los que están un poco más en el límite- es que, a día de hoy, el viernes ya dictamina mucho de tu fin de semana; porque, si no has pasado, pues parece que ya has como perdido el fin de semana.
Objetivos de la decisión
Hicieron esta propuesta de separar la clasificación de la sprint con el domingo, con la de la carrera principal. Y, en paralelo a eso, también los fabricantes habían pedido reducir esos tiempos en pista durante el fin de semana. Con lo cual, pues se ha buscado: uno, sobre todo, el intentar que el tiempo en pista de los pilotos sea lo más útil para el punto de vista del espectáculo, continuar dándole -y de forma más clara- a los equipos y los pilotos esas sesiones libres tanto el viernes por la mañana como el viernes por la tarde y el sábado por la mañana para poder trabajar con menos presión en todo en todo el tema de puesta a punto.
Eliminación del warm up
Y luego, el warm up, también fue una propuesta de los fabricantes, de los equipos; porque se ha visto que tampoco les es de mucha utilidad.
Algunos pilotos son críticos
Con los pilotos, claramente, va a haber siempre una diversidad de opiniones, también por lo que cada uno crea que les vaya mejor o peor. Pero, repito, la propuesta que nos hicieron los equipos a nosotros era que se había hablado ya con los pilotos.
Número de neumáticos
Estamos buscando poder limitar el número de los neumáticos en la qualy porque, a día de hoy, ya muchos pilotos hacen cuatro time attacks, o incluso más los que están en Q1 y Q2. Se está hablando que, por supuesto, el número de neumáticos no sea mayor que el de ahora. El tiempo en pista en menos, por lo tanto, debería haber menos estrés. Pero, sobre todo, no es ya el tema de neumáticos: es, sobre todo, limitar el número de time attacks. Seguramente, se les dé uno para el viernes por la tarde y tres para las sesiones, si has pasado, para Q1 y Q2.
Pit lane abierto 10 minutos antes de carrera
La extensión del tiempo abierto de pit lane de antes de la carrera es una petición de los equipos para compensar el no hacer un warm up. No sé cómo lo van a plantar los equipos: si van a plantearlo más como un repostaje. Como sabéis, está el tema de la temperatura de la gasolina, por el tema del volumen y eso les complica bastante la operativa; o si lo van a plantear, incluso, con un cambio depósito. No lo sé, son cosas que tienen que ver los equipos y nosotros, por supuesto, nos adaptaremos a lo que ellos piensen que es mejor.
