P3 en Phillip Island. “Me gusta este sitio, me encanta, y me divierto pilotando aquí. Ya cuando he salido esta mañana tenía cinco o seis pilotos delante y me resultaba muy fácil adelantarles, porque ellos estaban tratando de entender el circuito y a mí me venía todo muy natural. También la experiencia cuenta mucho aquí, tengo 31 años y lo que llevo en la mochila compensa. Me he sentido bien y la moto también iba bien aquí, nuestra moto es bastante ágil y cuando hay viento reacciona bastante bien. El ritmo ha sido bastante bueno y después en la vuelta lanzada me he sentido muy bien, iba cazando a Pecco en esa vuelta, algo increíble para mí este año. Estoy contento en general. Pero sólo es viernes”.
El agarre trasero. “Otra cosa que ayuda es que la temperatura sea baja, así sufro un poco menos con el grip trasero, sobre todo en el borde. Con esta moto podemos sobrecalentar muy rápido los neumáticos porque se genera mucho spinning en el borde, y eso me mata, sinceramente. Es el problema que tengo este año. Y hoy el neumático trasero funcionaba bien, incluso con el medio, con un precalentado, y no iba demasiado mal. Es una combinación de tres cosas: me gusta este circuito, encaja con mi estilo de pilotaje y luego tenemos bajas temperaturas, con lo que no sobrecalentamos el neumático. Con esta moto, por el motivo que sea, sobrecaliento el neumático muy rápido, y en dos vueltas estoy acabado. Aquí, con este viento fuerte y frío no llegas a sobrecalentar el neumático, y eso es por lo que me siento tan bien con la parte trasera. También con la delantera, pero con la trasera me siento muy, muy bien”.
Pilotar con viento. “Te puedes acostumbrar después de seis o siete vueltas. Esta mañana no era tan fuerte, pero podías ver a los pilotos sorprendidos, aunque ya lo he dicho, yo estoy acostumbrado a pilotar aquí en estas condiciones. Algunos novatos no. Pero esta tarde el viento era muy fuerte, en las primeras vueltas tenía problemas para entender cómo pilotar, porque el viento era muy, muy fuerte, y nunca era constante, de repente soplaba en un sitio, de repente en otro… Así que tenías que tratar de entenderlo. A partir de ahí era una cuestión de trabajar con el cuerpo y con la moto. No sé si va a ser igual de ventoso mañana. Está bien, porque así no es tan peligroso”.
Condiciones salvajes. “A mí estas condiciones salvajes me gustan. Pero esos pilotos súper sensibles, a los que les gustan las motos estables y que sean perfectas en cada vuelta, frenando en el mismo punto, acelerando siempre igual, sufren aquí. Y las mejores motos terminan pareciendo menos buenas en estas condiciones, porque cuadrar una vuelta se convierte en algo muy complicado, hay que trabajar mucho sobre la moto. Y esta manera de pilotar me gusta.
La atmósfera de Phillip Island. “Sí, pero me siento bien en cuanto llego a Australia, no sólo es cosa del circuito: el entorno, la naturaleza, no hay mucha construcción al lado del circuito, es todo bastante salvaje. Me encanta estar aquí, de hecho creo que podría vivir aquí, es un sitio en el que disfruto. Ahora que vamos a Malasia intentaré quedarme el máximo tiempo posible aquí antes de viajar allí, porque me gusta mucho estar aquí, sea donde sea. Y todo cuenta en este deporte: si tu karma está con vibraciones positivas te ayuda a conseguir resultados positivos”.
