75º Aniversario de Montesa. De las primeras competiciones internacionales a la fábrica de la calle Pamplona (4)

La enorme afición y entusiasmo de Francisco X. Bultó por las competiciones motociclistas y los primeros éxitos obtenidos, animan a la joven empresa a participar en una prueba deportiva fuera de España.

Montesa-Honda / Francesc Montero

75º Aniversario de Montesa, instalaciones de la fábrica en la calle Pamplona (Barcelona).
75º Aniversario de Montesa, instalaciones de la fábrica en la calle Pamplona (Barcelona).

La gran afición y entusiasmo de F.X. Bultó por las competiciones motociclistas y los primeros éxitos deportivos obtenidos, aconsejan la decisión de participar en 1948, por primera vez, en una prueba fuera de España. Se elige el "Tourist Trophy" de Assen, en Holanda, la prueba más importante del calendario continental de aquel año. El tema crea una gran expectativa en la prensa española.

75º Aniversario de Montesa, estreno en el TT de Assen

Se prepararon cuatro motocicletas para participar en la carrera de la categoría de 125 cc. Un numeroso grupo de aficionados y amigos despidió a los corredores y acompañantes en el aeropuerto de El Prat, como si se tratase de los ídolos de un equipo de fútbol. Los miembros de la expedición fueron: José-Vicente Muntadas, como mánager, y entre Paco Bultó, "Turuta", Leopoldo Milá, Alfonso Milá, Guillermo Cabestany y José-Antonio Romeu se sortearon las cuatro motocicletas de competición, que no estaban asignadas a priori a ningún piloto determinado.

Finalmente se eligió el color rojo como el corporativo para la marca Montesa.

Una vez en el circuito de carreras, se comprobó la dificultad para afinar la carburación por tener que utilizar gasolina de 72 Octanos. Al final, contra la idea del sorteo, se decidió elegir los cuatro pilotos de menor peso. Después se comprobaría que el mejor clasificado en la prueba, "Turuta", fue el que dio menor peso en la báscula.

En la carrera participaron 32 corredores y 14 marcas de motocicletas distintas. La clasificación final fue:

  • 1º Dick Renouy, Eysink-Villiers (a un promedio de 98 km/h)
  • 2º Nello Pagani, Morini
  • 5º "Turuta", Montesa (a 95,5 km/h)
  • 9º L. Milá, Montesa
  • 15º A. Milá, Montesa

Guillermo Cabestany debió retirarse, sin poder acabar la prueba. Hay que subrayar el mérito que tenía en aquella época competir con la experiencia y prestigio de marcas italianas y británicas, que contaban con mejores medios y más amplia experiencia en competiciones de velocidad en circuito.

75º Aniversario de Montesa, la nueva fábrica

En 1950 se alquiló un amplio edificio de tres plantas, en la calle de Pamplona, nº 89, de Barcelona, donde se ubicó la nueva fábrica Montesa con mejores posibilidades de expansión. Al mismo tiempo, se alquilaron unos locales, en la calle Ausiàs March nº 113, donde se instalaron las oficinas y despachos de la sociedad. Fue el momento de introducir un modelo completamente innovador, fruto de la creatividad del equipo de diseño de la sociedad. Se llamó D-51.

75º Aniversario de Montesa. De las primeras competiciones internacionales a la fábrica de la calle Pamplona (4)

75º Aniversario de Montesa, instalaciones de la fábrica en la calle Pamplona (1950)

Se valora la introducción del motor X-48/49 "Montjuic". Este motor, ya experimentado encompetición, se empezó a ensayar sobre pistas de pruebas, en junio de 1948. Disponía de pistón sin deflector con un diámetro de 54,2 x 54 de carrera. El depósito, redondeado en lugar de cuadrangular, sugería la necesidad de un cambio de color y, a tal efecto, se probaron distintos bocetos. Finalmente se eligió el color rojo, que en lo sucesivo se implantaría como el color indicativo de la marca. El motor X-48/49 fue desestimado por la dificultad de mecanización del cilindro. El embrague pasa a ser de discos múltiples en baño de aceite.

75º Aniversario de Montesa. De las primeras competiciones internacionales a la fábrica de la calle Pamplona (4)

75º Aniversario de Montesa, el segundo modelo fue la D-51.

El nuevo modelo fue presentado en la Feria de Muestras de Barcelona, el año 1951, y suponía el abandono de la suspensión delantera por paralelogramos, que fue sustituida por una horquilla telescópica. Se incorporaron también unos frenos el doble de eficaces, y de fundición en aluminio. Varias unidades de este modelo participaron el 16 y 17 de junio de 1951 en el Rally de Andorra y Leopoldo Milá, pilotando una de ellas, consiguió la victoria absoluta.

Una nueva salida a la competición internacional lleva a F. X. Bultó y Guillermo Cabestany a participar en los 6 días Internacionales que se celebran en Varese (Italia). Ambos coronaron la dura prueba, de 2.000 Km., adjudicándose la medalla de bronce.

75º Aniversario de Montesa. De las primeras competiciones internacionales a la fábrica de la calle Pamplona (4)

75º Aniversario de Montesa, transporte de motos al TT Isla de Man (1951).

Otro acontecimiento importante, de aquel mismo año, fue la primera participación en las carreras de velocidad del Tourist Trophy de la Isla de Man el 6 de junio. La clasificación, en la clase 125 cc. fue:

  • 1º C. McCandless (Mondial)
  • 2º C. Ubbiali (Mondial)
  • 3º G. Leoni (Mondial)
  • 4º N. Pagani (Mondial)
  • 5º J.S. Bultó (Montesa)
  • 6º "Turuta" (Montesa)

El hecho de ser la segunda marca clasificada (entre las 16 inscritas) y, además, la primera con motores de 2 tiempos, tuvo una gran repercusión en la prensa inglesa especializada.

75º Aniversario de Montesa. De las primeras competiciones internacionales a la fábrica de la calle Pamplona (4)

75º Aniversario de Montesa, Javier de Ortueta en la primera participación de Montesa en el TT de la Isla de Man (1951).
75º Aniversario de Montesa, la A-45 fue el primer modelo producido por la marca.

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