La Moto2 de HRC. Si Honda quisiera...

…puede que la Moto2 de HRC sería más o menos así. Evidentemente, es el fabricante que lo tiene más fácil puesto que sabe perfectamente las hechuras que necesita su bastidor para alojar el motor CBR 600 RR evolucionado de Moto2.

Dispondría de suspensiones Showa, con horquilla invertida heredara de la última evolución de las RC212V, y frenos Brembo con pinzas de anclaje radial. El bastidor, doble viga de aluminio, con basculante reforzado, y profusión de fibra de carbono en el «airbox» -que a imagen y semejanza de la MotoGP ocupa el espacio destinado al depósito, y éste se sitúa bajo el asiento- y la silleta trasera.

El escape discurre por debajo, dado que hay un amplio hueco. El motor tiene un alojamiento más alto que en las supersport de la marca, dado que necesita un carter mayor, y el espacio libre es aprovechado para dar salida al escape, un cuatro en uno que asoma por el lado izquierdo del carenado.

Dicen que Honda se lo plantea, que quizás desarrolle una serie de sofisticadas Moto2, a 300.000 euros la pieza…