Qué moto comprar: Motos de 125 cc con marchas

Motos de más de 4.000 euros. Te mostramos las principales contendientes de un mercado en auge: el de las motos de 125 cc con marchas. No lo dudes. Si estas buscando una motocicleta que puedas conducir con tu carné de coche, aquí tienes toda la información sobre los modelos con más presencia en el mercado: fichas técnicas, imágenes, primeras impresiones e incluso pruebas a fondo, para que no te pierdas detalle de cada una de estas motos.
Motociclismo -
Qué moto comprar: Motos de 125 cc con marchas

APRILIA RS 125

Ficha comercial

Colores disponibles: Negro, rojo y blanco.
Antigüedad actual versión: 1 año.
Antigüedad en el mercado: 13 años.
Observaciones: Kit de potenciación opcional.
PVP: 4.974€

Ficha técnica (Datos oficiales)

MOTOR
Tipo: 2T, 1 cil, refrigeración líquida
Distribución: Láminas
Alimentación: Carburador de 28 mm
SUSPENSIONES
Delantera: Horquilla invertida de 120 mm
Trasera: Monoamortiguador de 120 mm
FRENOS
Delantero: Disco de 320 mm
Trasero: Disco de 220 mm
RUEDAS
Delantera: 110/70-17
Trasera: 150/60-17
DIMENSIONES
Longitud: 1.950 mm
Dist. entre ejes: 1.345 mm
Altura asiento: 805 mm
Depósito/res.: 14 / 3,5 litros

Ficha técnica (Nuestras mediciones)
ACELERACIÓN
0-100 km/h: 18,7 s / 335 m
0-400 m: 21,0 s / 104 km/h
0-1.000 m: 39,7 s / 121 km/h
VELOCIDAD MÁXIMA ( Reales/marca)
126 / 130 km/h
PESOS (Vacío/lleno)
Declarado: n.d. / n.d. kg
Verificado: 129 / 139 kg


Afilada
Una afilada y rabiosa 125 de ojos rasgados, con unas prestaciones más que reconocidas y un diseño que enamora. Desde el cuadro de instrumentos digital con ordenador funcional, pasando por sus llantas de aleación hasta un silencioso de sección oval nada pasará desapercibido en esta Aprilia. Su propulsor, el Rotax-Aprilia 2T y refrigeración líquida, está limitado a 15 CV por aquello del carnet, pero si posees el A tienes la posibilidad de potenciarlo. Su chasis poco ha cambiado respecto a la versión anterior pero es en el tren delantero donde más ha ganado la nueva RS. Su horquilla invertida con barras de 40 mm y su disco de 320 mm con pinza radial son sus nuevas armas. Agilidad, frenada, y descaro son las señas de identidad de esta RS.
DERBI GPR 125 RACING
Ficha comercial

Colores disponibles: negra, blanca/roja.
Antigüedad en el mercado: 2 años.
Antigüedad actual versión : 2 años.
Observaciones: -
PVP: 4.699 €

Ficha técnica (Datos oficiales)

MOTOR
Tipo: 4T, 1 cil, refrigeración líquida
Distribución: DOHC, 4 válvulas
Diám. x carrera: 58 x 47 mm
Compresión: 12,0:1
Alimentación: Carburador de 29 mm
SUSPENSIONES
Delantera: Horquilla de 130 mm
Trasera: Monoamortiguador de 130 mm
FRENOS
Delantero: Disco de 280 mm
Trasero: Disco de 218 mm
RUEDAS
Delantera: 100/90-18
Trasera: 130/80-17
DIMENSIONES
Longitud: 1.965 mm
Dist. entre ejes: 1.326 mm
Altura asiento: 795 mm
Depósito/res.: 10 / n.d. litros


Ficha técnica (Nuestras mediciones)
ACELERACIÓN
0-100 km/h: n.d.
0-400 m: n.d.
0-1.000 m: n.d.
VELOCIDAD MÁXIMA ( Reales/marca)
n.d.
PESOS (Vacío/lleno)
Declarado: n.d. / n.d. kg
Verificado: n.d. / n.d. kg


Desde el circuito
Cuesta ponerle alguna pega a la GPR si lo que buscamos es una de las motos de 125 más deportivas, mejor diseñadas y que llega directamente de los circuitos. Tras el éxito de su 50 Derbi lanzó el año pasado su 125, con chasis perimetral, bastidor de aluminio, horquilla invertida de 40 mm, disco delantero de 300 mm y pinza radial de doble pistón… casi nada. El sueño de cualquier joven de 16 años y carnet A1. O, por qué no, el de cualquier «convalidado» que quiere entrar en las dos ruedas por la puerta grande. Su propulsor es un Minarelli-Yamaha, de fiabilidad más que reconocida, ofrece 15 CV en la versión «primer carnet» y 22 en la deslimitada. Lo más cercano al mundo de la competición.
HONDA XL VARADERO 125

Ficha comercial

Colores disponibles: Negro, beige, rojo y gris, todos metalizados.
Antigüedad en el mercado: 2001
Antigüedad actual versión: 2007
Observaciones: Carenado e inyección del motor rediseñados.
PVP: 4.699 €

Ficha técnica (Datos oficiales)

MOTOR
Tipo: 4T, 2 cil en V a 90º, refrigeración líquida
Distribución: SOHC, 2 vávulas
Diám. x carrera: 42 x 45 mm
Compresión: 11,8:1
Alimentación: Inyección de 30 mm
SUSPENSIONES
Delantera: Horquilla convencional de 132 mm
Trasera: Monoamortiguador de 150 mm
FRENOS
Delantero: Disco de 276 mm
Trasero: Disco de 220 mm
RUEDAS
Delantera: 100/90-18
Trasera: 130/80-17
DIMENSIONES
Longitud: 2.150 mm
Dist. entre ejes: 1.450 mm
Altura asiento: 800 mm
Depósito/res.: 16,8 / 2,7 litros

Ficha técnica (Nuestras mediciones)
ACELERACIÓN
0-100 km/h: 18,4 s / 333 m
0-400 m: 20,6 s / 104 km/h
0-1.000 m: 38,6 s / 122 km/h
VELOCIDAD MÁXIMA (Reales/marca)
122 / 125 km/h
PESOS (Vacío/Lleno)
Declarado: 152 / 169 kg
Verificado: 000 / 000 kg

          <BR>
            <B>Trail Urbana</b><br>
            Con un precio que en algunos casos ¡triplica! al de muchas otras 125 4T, pueden llegar a sorprender las elevadas cifras de ventas de esta pequeña Varadero. Pero lo cierto es que nos encontramos ante una motocicleta que es una auténtica delicia, desde su diseño hasta su funcionalidad, respirando «aires Honda» por los cuatro costados. Destaca en ella su fantástico motor bicilíndrico en V a 90º, dotado de refrigeración líquida. La comodidad es otro de sus valores, gracias al manillar alto y la clásica agilidad de las trail se ve mejorada en este caso por su peso. El carenado casi integral le otorga además de protección una elegancia que hace pensar en modelos de mucha mayor cilindrada.            
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