Una tímida lluvia apareció cuando los pilotos estaban ya situados en el pit lane, lo que obligó a retrasar la carrera 20 minutos y reducirla a 17 vueltas. Finalmente la pista se secó y todos han optado por salir con slicks.
La primera parte de la carrera, sobre asfalto seco, se ha desarrollado con el guion marcado. Eugene Laverty se puso en cabeza desde el inicio; hasta que Tom Sykes le dio caza en la vuelta 4 y se situó en cabeza. El ritmo del británico era muy alto y estaba soltando al grupo, justo cuando apareció la lluvia (vuelta 7) en una parte del circuito y dio al traste con los planes de escapada de Sykes.
Solo Davide GIugliano optó por cambiar a neumáticos rayados, el resto se quedaron en pista y comenzó el baile de posiciones. Los favoritos se fueron atrás y los teóricos outsiders (con menos que perder) pasaron a la acción.
Primero Loris Baz, después Jules Cluzel y al final Jonathan Rea, que fue el que consiguió escaparse con un ritmo imposible de seguir y sacando un colchón de más de 5 segundos. Entre los favoritos, solo Sylvain Guintoli ganó con la lluvia. Ya que en seco rodaba en mitad del grupo y cuando apareció la lluvia se puso delante de Sykes y Laverty.
En las últimas 4 vueltas dejó de llover, pero la ventaja de Rea era más que suficiente y consiguió cruzar la meta en primera posición, logrando su primera victoria de la temporada.
Con el asfalto seco, los pilotos de Aprilia llegaron desde atrás para disputar el podio a Baz, Camier, Cluzel y Haslam. La batalla fue muy bonita, especialmente entre Laverty y Leon Camier, que dio el primer podio de la temporada a Suzuki.
Sykes se hundió con la lluvia y ya no pudo recuperar. El británico acabó por detrás incluso de Marco Melandri, que partía 15º desde la parrilla y que nunca se le vio delante.
Carlos Checa, por su parte, salía desde la primera línea de parrilla (2º). En las primeras vueltas fue perdiendo posiciones paulatinamente por la inferioridad de la Ducati en velocidad punta frente a las tetracilíndricas. La lluvia no benefició tampoco a Checa que acabó la carrera 13º a 43 segundos de la cabeza.
| Piloto | Marca | Tiemp/div | V. Rápida | V. Máxima | |
| 1 | J. REA | Honda | 37'16.058 | 2'05.750 | 282,2 |
| 2 | E. LAVERTY | Aprilia | 3.073 | 2'05.569 | 289 |
| 3 | L. CAMIER | Suzuki | 3.480 | 2'05.874 | 280 |
| 4 | S. GUINTOLI | Aprilia | 3.608 | 2'05.513 | 288,2 |
| 5 | L. BAZ | Kawasaki | 4.140 | 2'05.793 | 285,9 |
| 6 | J. CLUZEL | Suzuki | 5.659 | 2'05.938 | 283,6 |
| 7 | L. HASLAM | Honda | 6.443 | 2'05.995 | 279,2 |
| 8 | A. BADOVINI | Ducati | 10.544 | 2'06.330 | 275,7 |
| 9 | M. MELANDRI | BMW | 14.017 | 2'05.682 | 289 |
| 10 | C. DAVIES | BMW | 14.167 | 2'05.753 | 288,2 |
| 11 | T. SYKES | Kawasaki | 14.180 | 2'05.596 | 287,4 |
| 12 | M. NEUKIRCHNER | Ducati | 26.536 | 2'06.442 | 275 |
| 13 | C. CHECA | Ducati | 43.561 | 2'05.846 | 272,2 |
| 14 | M. FABRIZIO | Aprilia | 46.373 | 2'06.064 | 286,7 |
| 15 | M. AITCHISON | Kawasaki | 1'33.624 | 2'07.900 | 280 |
| 16 | F. SANDI | Kawasaki | 1 Lap | 2'07.740 | 280,7 |
| 17 | V. IANNUZZO | BMW | 2 Laps | 2'10.371 | 266,8 |
