La BMW R 1200 R inicia el año con algunos cambios que afectan a la parte ciclo, al motor y a su estética. En lo que se refiere al propulsor, éste monta las culatas HP2 (con dos árboles de levas), con lo que se consigue mayor potencia (113 CV) y un régimen de giro 500 vueltas más alto.
En cuanto a la parte ciclo, el tren delantero cuenta con nuevas botellas y un puente más robusto, algo que se nota en marcha, pues la R 1200 R 2011 es bastante más rígida. Por último, los detalles estéticos se resumen en una nueva careta sobre el faro delantero y una nueva instrumentación simétrica.
Por último, habrá una versión con ruedas de radios que BMW ha denominado Classic.
Tanto una como otra estarán disponibles a partir del 19 de marzo a un precio de 12.150 euros, la versión normal, y de 13.030 euros la Classic.
En la revista MOTOCICLISMO de esta semana encontrarás la prueba.
