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Las ayudas electrónicas han cambiado por completo las motocicletas modernas. ABS, control de tracción, sistemas anticaballito o aceleradores electrónicos intervienen constantemente para aumentar la seguridad, pero existe una decisión que continúa dependiendo del motorista: cuánto acelerar. En Europa ya se está explorando una tecnología que podría cambiar también este último punto.
Según la información publicada por RideApart, la Comisión Europea está explorando una evolución de los actuales sistemas de asistencia inteligente de velocidad (ISA). La diferencia sería importante: en lugar de limitarse a avisar al conductor cuando supera la velocidad permitida, el vehículo podría reducir automáticamente la potencia del motor para impedir que continúe acelerando por encima del límite.
La moto podría decidir cuánto puedes acelerar
El planteamiento aprovecharía tecnologías que ya permiten a los vehículos conocer tanto su ubicación como la velocidad máxima de la carretera por la que circulan. Los sistemas de posicionamiento por satélite, los mapas GPS y el reconocimiento de señales pueden utilizarse para determinar el límite existente en cada tramo.
La gran diferencia respecto a las ayudas actuales estaría en su capacidad para intervenir directamente. Si el sistema detectase que el vehículo está superando el límite, podría reducir la potencia disponible aunque el conductor continuase accionando el acelerador.
Sin embargo, trasladar esta tecnología a las motocicletas plantea situaciones particulares. Durante un adelantamiento o ante una situación de peligro, acelerar puede utilizarse para crear distancia respecto a otro vehículo. El sistema tendría que decidir únicamente a partir de datos como la velocidad, la posición GPS o el límite que haya identificado.
También existe la posibilidad de que la información no sea correcta. Los actuales asistentes de velocidad pueden confundir carreteras próximas, interpretar incorrectamente determinadas señales o tener problemas con límites temporales establecidos, por ejemplo, en zonas de obras. Mientras que actualmente un error de este tipo puede provocar simplemente una advertencia incorrecta, una intervención directa sobre la potencia tendría consecuencias diferentes.
¿Será obligatorio un limitador de velocidad en las motos?
Por el momento, no. La información es especialmente importante porque no existe actualmente una ley aprobada que vaya a introducir este sistema en las motocicletas. La Comisión Europea está explorando las posibilidades técnicas y cualquier implantación obligatoria tendría todavía que pasar por procesos de pruebas, debate político y legislación.
Además, las motocicletas no están actualmente incluidas en las normas obligatorias del sistema Intelligent Speed Assistance que sí afectan a los turismos nuevos comercializados en Europa.
Lo que sí hace técnicamente posible plantear esta tecnología es la evolución de las propias motocicletas. Los sistemas Ride-by-Wire, la electrónica y las funciones conectadas son cada vez más habituales, especialmente en modelos de gamas superiores. Esto permite técnicamente que la electrónica pueda intervenir sobre la respuesta del acelerador.
Por ahora se trata, por tanto, de una tecnología que Europa está estudiando y no de una nueva normativa confirmada. Pero supondría un cambio importante respecto a las ayudas actuales: el sistema dejaría de limitarse a advertir de un exceso de velocidad para tener capacidad de intervenir directamente sobre la potencia disponible.
