KTM 125 Duke
La pequeña de la saga Duke, nacida de la alianza entre KTM y la fi rma india Bajaj, ya está lista para pasar a la acción. Propulsada por un moderno monocilíndrico de 125 cc, con culata de cuatro válvulas y refrigeración líquida, inicialmente encajará en el segmento de los 15 CV para poder ser conducida por los poseedores del carné A1 y del B. De todos modos, también se especula que sin limitación podrá llegar a rendir 20 CV, algo hasta ahora inédito para una 125 de cuatro tiempos. Además, también se ha preparado una segunda versión más equipada y llamativa, lógicamente más cara, que hará soñar a los más jóvenes.
KTM 990 Supermoto Touring ABS
Si algo pedía la 990 SMT era un sistema antibloqueo en su equipo de frenos. Para 2011 todo apunta a que ya lo va a incorporar. De todos modos, por ahora sólo se ha anunciado que se han introducido mejoras técnicas en el modelo, pero de acuerdo a los rumores, todo apunta hacia la incorporación del ABS. Por otro lado, la «nueva» 990 SMT se ofrecerá en tres decoraciones. Además de una naranja similar a la actual, también se ha preparado una en negro brillante y otra en blanco como se puede apreciar en la foto adjunta.
KTM RC8 R Track
Aprilia lo intentó hace unos años con versiones Pista de sus modelos más deportivos (RS y RSV 1000) y Honda también hizo algo parecido en Japón hace un par de temporadas con sus CBR. Pero la receta en ambos casos no tuvo demasiado éxito. Ahora lo va a intentar KTM, que va a comercializar una versión especial de su RC8 R bautizada como Track (pista), que cuenta con especificaciones de Superstock y que no se ha homologado para circular por la calle. De hecho, carece de los aditamentos necesarios para poder ser matriculada. Pero no los necesita, su objetivo son los circuitos y para ellos ha sido preparada.