La llegada de la Yamaha Niken ha supuesto una revolución dentro del mundo de la moto, al ser la primera moto de gran cilindrada en utilizar un tren delantero de tres ruedas. Tomando la base de la MT-09 Yamaha ha creado un sistema alternativo que cambia la conducción tal y cómo la conocíamos. Para hacerlo cuenta con tres sistemas independientes que trabajan en conjunto en un conjunto bautizado como Leaning Multi Wheel, formado por un paralelogramo deformable de grandes brazos de aluminio que bascula hasta 45° para mantener las dos ruedas en contacto con el suelo, el sistema de suspensión, formado por dos parejas de horquillas invertidas y la dirección, que se encomienda a un paralelogramo Ackermann, algo conocido desde el siglo XIX. Explicado sobre el papel parece complejo pero viendo el sistema en movimiento queda claro que en la práctica el sistema amortigua y mantiene siempre las dos ruedas delanteras en contacto con el suelo. Cuando te pones a sus mandos la sensación a la que está acostumbrado cualquier usuario de moto de gran cilindrada se lleva a un nuevo nivel, ya que tienes gran parte de la agilidad de una moto normal combinada con un aplomo excelente. Utilizando la base con la que la Niken ha sorprendido a todo tipo de usuarios Yamaha ha preparado la versión GT.
Yamaha Niken GT
La evolución de la Niken GT la lleva al camino de las “gran turismo", como indican las siglas que la diferencian de su hermana. Para darle esta nueva orientación Yamaha ha querido potenciar su capacidad en grandes rutas y, como no podía ser de otra manera, el confort de marcha tanto del piloto como de su acompañante. Teniendo una base capaz, como lo es la Niken, se pueden explorar diferentes caminos con más facilidad, así que lo primero ha sido mejorar la protección aerodinámica incorporando una pantalla más alta y de mayor superficie, que desvía mucho mejor el viento y que asegura la protección de los dos ocupantes de la moto. Si la protección es importante a la hora de afrontar largas rutas, también lo es el tacto del asiento, que ahora ha mejorado en gran medida con su acabado Comfort, gracias a un diseño en el que se ha cuidado de manera especial su forma y acolchado. El equipamiento también se adapta a las exigencias de un uso más turístico y esta versión incluye puños calefactables, que se pueden regular y comprobar su temperatura a través del panel de instrumentos LCD totalmente digital.
Otro punto imprescindible a la hora de realizar viajes en moto es la capacidad de carga, que se soluciona con dos maletas laterales semirrígidas de 25 litros de capacidad y de fácil manejo. Además, la parrilla portabultos trasera aloja en su estructura dos asas para el pasajero. Para hacerle la vida más fácil a su dueño dispone también de toma de corriente de 12 Voltios y caballete central, que facilitará en gran medida las labores de mantenimiento, como el engrase y tensión de la transmisión secundaria durante los viajes más largos.
Gran Turismo
Viendo el mayor equipamiento de esta versión GT y conociendo ya las prestaciones y el comportamiento de la Niken queda claro que hay un gran potencial como moto de turismo. La seguridad será sin duda uno de los puntos por los que cualquier usuario se puede decantar por ella, ya que la tecnología Leaning Multi-Wheel permite un altísimo nivel de agarre en cualquier condición o tipo de asfalto, factores determinantes y que pueden cambiar a lo largo de un gran viaje.
La tecnología Leaning Multi-Wheel la convierte en una moto muy segura
El motor tricilíndrico de 847 cc, que rinde 115 CV y que ofrece tres modos de conducción D-Mode, asistente de cambio QSS, control de crucero y control de tracción regulable, también se muestra como una excelente opción a la hora de hacer turismo y de disfrutar de la conducción en cualquier tipo de carretera. La Niken GT va un paso más allá en la faceta del turismo gracias a su mayor equipamiento y si quieres saber cómo va puedes probarla aquí.
