DAELIM DAYSTAR 125 FI
<table width="300" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" class="TextoGral">
<tr>
<td><img src="/rcs/noticias/2007/07_Jul/125-marchas-daystar.jpg" width="300" height="200"></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="/imagenes/portada/Cab_UltiNyPrINF1024.gif" width="299" height="10"></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#e8eae0"><table width="299" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" class="TextoGral">
<tr>
<td rowspan="4"><img src="/imagenes/espacio.gif" width="10" height="10"></td>
<td align="left"><span class="Titular4_1024Copia"><strong>Ficha comercial</strong></span>
<p>Colores disponibles: gris/negro, rojo/plata, negro, naranja/beige.<br>
Antigüedad actual versión: Novedad.<br>
Antigüedad en el mercado: 4 años.<br>
Observaciones: Manual de usuario y descargas en www.daelim.es.<br>
PVP: 2.499 € <br>
</p></td>
<td rowspan="4"><img src="/imagenes/espacio.gif" width="10" height="10"></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="/imagenes/espacio.gif" width="10" height="5"></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#666666"><img src="/imagenes/espacio.gif" width="10" height="1"></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="/imagenes/espacio.gif" width="10" height="5"></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="/imagenes/portada/Cab_UltiNyPrINF1024.gif" width="299" height="10"></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#e8eae0"><table width="299" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" class="TextoGral">
<tr>
<td rowspan="4"><img src="/imagenes/espacio.gif" width="10" height="10"></td>
<td align="left"><span class="Titular4_1024Copia"><strong>Ficha técnica (Datos oficiales)</strong></span><br>
<p>MOTOR<br>
Tipo: 4T, 1 cil, refrigeración por aire<br>
Distribución: SOHC, 4 válvulas<br>
Diám. x carrera: 56,5 x 49,5 mm<br>
Compresión: 10,7:1<br>
Alimentación: Inyección<br>
SUSPENSIONES<br>
Delantera: Horquilla convencional<br>
Trasera: Monoamortiguador<br>
FRENOS<br>
Delantero: Disco de 276 mm<br>
Trasero: Tambor de 130 mm<br>
RUEDAS<br>
Delantera: 90/90-18<br>
Trasera: 130/90-15<br>
DIMENSIONES<br>
Longitud: 2.240 mm<br>
Dist. entre ejes: 1.505 mm<br>
Altura asiento: 720 mm<br>
Depósito/res.: 16,8 / n.d. litros<br>
<br>
<span class="Titular4_1024Copia"><strong>Ficha técnica (Nuestras mediciones)</strong></span><br>
ACELERACIÓN<br>
0-100 km/h: 27,0 s / 513 m<br>
0-400 m: 22,9 s / 97 km/h<br>
0-1.000 m: 43,3 s / 109 km/h<br>
VELOCIDAD MÁXIMA (Reales/marca)<br>
110 / 115 km/h<br>
PESOS (Vacío/lleno)<br>
Declarado: 160 / n.d. kg<br>
Verificado: 153 / 166 kg <br>
</p></td>
<td rowspan="4"><img src="/imagenes/espacio.gif" width="10" height="10"></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="/imagenes/espacio.gif" width="10" height="5"></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#666666"><img src="/imagenes/espacio.gif" width="10" height="1"></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="/imagenes/espacio.gif" width="10" height="5"></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="/imagenes/portada/Cab_UltiNyPrINF1024.gif" width="299" height="10"></td>
</tr>
</table>
<BR>
Superventas a inyección
Es la 125 no automática más vendida en nuestro país y… con diferencia. Su atractiva estética custom, sus curvas y cromados hacen de ella la montura perfecta para los que quieren vivir la ciudad y su entorno con elegancia y estilo. De asiento bajo, cómoda, de conducción sencilla y que entra por los ojos nada más verla. La combinación perfecta para los motoristas de convalidación. Todo aderezado con un precio muy muy sugerente. No por casualidad es la preferida de los que se dirigen al «octavo de litro» con marchas. Su motor es un monocilíndrico 4T de nobles cualidades y desde este año con inyección, algo ya sobreentendido al tratarse de un custom tan auténtica como es esta Daelim.
DAELIM ROADWIN 125 FI
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Al desnudo
Con la llegada del nuevo motor de inyección la Roadwin también ha evolucionado este año. Su chasis, basculante, llantas y tapas laterales van pintadas en negro y toda la moto en general es un concepto estilizado y ligero, además con su quilla gana en carácter. La Roadwin es desde que te subes en ella una moto de mayor cilindrada, por apariencia y posición de conducción, pero sus prestaciones son las de su monocilíndrico 4T, fiable, de mantenimiento bajo y aunque no muy brillante sí suficiente. En ciudad la Roadwin es manejable y ágil, y en carretera, con velocidades de hasta 110 km/h, es totalmente capaz de hacer frente a las vías rápidas. Todo por algo más de 2.000 euros.
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KYMCO QUANNON 125
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Deportiva taiwanesa</strong><br>
La marca taiwanesa, popular por sus scooter y motocicletas de corte más bien custom sorprende con el lanzamiento de la Quannon 125, un modelo con pretensiones de cautivar a los amantes de la imagen y las sensaciones deportivas, aunque sean limitadas a la cilindrada de los 125 cc. Lo primero, lo de la imagen, lo han logrado plenamente y esta Quannon entra muy bien por la vista, gracias a las formas de su carenado como por la presencia del chasis doble viga. Pero su sencillo motor 4 tiempos refrigerado por aire no destaca precisamente por sus prestaciones, mientras que sus dimensiones y el tacto de las suspensiones dejan también claro que el confort ha primado sobre otras consideraciones. <br></p>
<b>SYM XS 125</b><br>
<table width="300" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" class="TextoGral">
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<td><img src="/rcs/noticias/2007/07_Jul/125-marchas-xs.jpg" width="300" height="200"></td>
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<td><img src="/imagenes/portada/Cab_UltiNyPrINF1024.gif" width="299" height="10"></td>
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<td bgcolor="#e8eae0"><table width="299" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" class="TextoGral">
<tr>
<td rowspan="4"><img src="/imagenes/espacio.gif" width="10" height="10"></td>
<td align="left"><span class="Titular4_1024Copia"><strong>Ficha comercial</strong></span>
<p>Colores disponibles: Negro, plata, azul, todos metalizados.<br>
Antigüedad en el mercado: Novedad.<br>
Antigüedad actual versión: Novedad.<br>
Observaciones: -.<br>
PVP: 1.599€ <br>
</p></td>
<td rowspan="4"><img src="/imagenes/espacio.gif" width="10" height="10"></td>
</tr>
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<td><img src="/imagenes/espacio.gif" width="10" height="5"></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#666666"><img src="/imagenes/espacio.gif" width="10" height="1"></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="/imagenes/espacio.gif" width="10" height="5"></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="/imagenes/portada/Cab_UltiNyPrINF1024.gif" width="299" height="10"></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#e8eae0"><table width="299" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" class="TextoGral">
<tr>
<td rowspan="4"><img src="/imagenes/espacio.gif" width="10" height="10"></td>
<td align="left"><span class="Titular4_1024Copia"><strong>Ficha técnica (Datos oficiales)</strong></span><br>
<p>MOTOR<br>
Tipo: 4T, 1 cil, refrigeración por aire<br>
Distribución: 2 válvulas<br>
Diám. x carrera: n.d.<br>
Compresión: n.d.<br>
Alimentación: Carburador<br>
SUSPENSIONES<br>
Delantera: Horquilla
convencional<br>
Trasera: 2 amortiguadores<br>
FRENOS<br>
Delantero: Disco de 240 mm<br>
Trasero: Tambor<br>
RUEDAS<br>
Delantera: 90/90-18<br>
Trasera: 90/90-19<br>
DIMENSIONES<br>
Longitud: 1.970 mm<br>
Dist. entre ejes: 1.385 mm<br>
Altura asiento: 855 mm<br>
Depósito/res.: 14,5 / n.d. litros<br>
<br>
<span class="Titular4_1024Copia"><strong>Ficha técnica (Nuestras mediciones)</strong></span><br>
ACELERACIÓN<br>
0-100: km/h n.d.<br>
0-400 m: n.d.<br>
0-1.000 m: n.d.<br>
VELOCIDAD MÁXIMA (Reales/marca)<br>
n.d.<br>
PESOS (Vacío/lleno)<br>
Declarado: 119 / n.d. kg
Verificado: n.d.
Transporte público
SYM es una de las pocas marcas orientales que demuestran un cuidado específico por el mercado europeo. Este es el caso de la XS 125, perfectamente al día tanto técnicamente como a nivel de ergonomía. Con un precio claramente por debajo del «standard» de su categoría, es de agradecer la presencia de detalles como el doble caballete, la palanca de arranque, la parrilla trasera y la impresión de calidad general. El motor es un sencillo monocilíndrico 4 tiempos refrigerado por aire, con unas prestaciones modestas, pero suficientes para solucionarnos los problemas de movilidad urbana. Tan sólo un recorrido demasiado largo de la palanca del cambio empaña la sensación general en este sentido. El caso es marcar estilo.
YAMAHA YBR 125
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Estilo urbano
La filosofía de motocicleta urbana, funcional y alejada de problemas de mantenimiento y uso de la YBR encaja a la perfección con lo que tiene que ser una «primera moto» para muchos. Pese a que en su equipamiento encontramos algunas lagunas – sobre todo en relación a modelos de la competencia más económicos – como puede ser un freno trasero de tambor o la ausencia de caballete lateral y reloj horario en su instrumentación, los valores de la YBR son muchos. Empezando por la mejor ergonomía de su clase y las bondades de su motor son otro valor añadido, por su suavidad de marcha y su amplia curva de potencia, siendo superado tan sólo por modelos de refrigeración líquida mucho más caros.
