El rediseño de las deportivas, retrasado un año del "ciclo habitual" bianual debido a la crisis económica global, no es a fondo: las bases de las actuales GSX-R se mantienen y los motores son básicamente iguales a los de las versiones 2009/2010. El chasis sí ha sido revisado y el carenado es donde encontraremos más cambios.
Según estos diseños, lo que más cambia es el frontal: habrá cuatro entradas de aire para la admisión (dos a cada lado del faro) y el grupo óptico de iluminación vuelve al diseño de anteriores GSX-R con las luces superpuestas, acercando así estas 600 y 750 al aspecto de la actual 1000.
El carenado recupera las formas angulosas y las motos tendrán una salida única de escape a la derecha con un silencioso de forma más tradicional que los actuales curvados. El chasis parece algo más ligero que el actual, sugiriendo una cura de adelgazamiento: habrá que esperar a las cifras oficiales para confirmar la evolución en este sentido.