Las ventas de motos y ciclomotores sufren la cuesta de enero

Ya lo había anunciado ANESDOR tal como publicamos en el número 2.087 de MOTOCICLISMO: las ventas de motocicletas caerán en 2008 en torno a un 20 por ciento respecto al récord histórico de 2007, en el que rozamos las 270.000 unidades. Así, las cifras correspondientes a enero de 2008 han comenzado a darles la razón.

Y las razones no tienen nada que ver con que los potenciales clientes estén esperando a que los fabricantes vuelvan a homologar sus modelos bajo la nueva legislación sobre CO2 (hasta ahora a las motos de más de 250 cc se les aplicaba un impuesto de matriculación del 12 por ciento indiscriminadamente sin medirles el CO2, cuando ahora pagarán en función de lo que contaminen. O sea, en el peor de los casos, las motos menos «limpias» seguirán con su 12 por ciento, mientras otras muchas pagarán menos, con lo que su precio final se reduce notablemente).

No fue hasta febrero cuando los fabricantes se han lanzado a homologar de nuevo sus modelos de más de 250 cc, con lo que, de haber una bajada por este motivo en las ventas, se debería notar entre febrero y marzo.

Y puestos a registrar cambios (una bajada lo es), es curioso ver cómo en enero los grandes super ventas de los últimos años, el Honda SH 125 Scoopy entre los scooter y motos de hasta 125 cc, y la Yamaha FZS 600 entre las de más de 125 cc, se han rendido ante otros rivales: el Honda SCV 100 Lead, y la Kawasaki Z 750.

En el ranking por marcas, Montesa-Honda encabeza la lista con 3.703 motocicletas matriculadas y Yamaha-MBK el de ciclomotores con 2.280 «cincuenta» (2.462 en enero de 2007).Matriculaciones de motocicletas. Enero 2008