Entre el arsenal de novedades que ha presentado la firma de Pesaro en Salón de Milán EICMA 2023 destaca la renovación completa de la saga Tornado, desde la pequeña deportiva de 300 cc, pasando por la exclusiva 400 cc y esta Benelli Tornado 500, que es la mayor de la familia, aunque tiene más que ver con su hermana naked que con las otras dos deportivas que comparte apellido.
De hecho, está deportiva de cilindrada media está desarrollada sobre la base técnica de la Tornado Naked Twin 500, con la que comparte bastidor y el bicilíndrico de 500 cc. Aunque sus diferencias van más allá del carenado integral de esta deportiva.
Esta nueva Benelli Tornado 500 ha sido desarrollada íntegramente por I+D y el Centro Stile Benelli de Pesaro. Los volúmenes generosos, acentuados por las líneas del depósito, se ven realzados por el afilado colín, el manillar y el gran carenado del faro delantero que se funde con los carenados laterales. Y el grupo óptico delantero está inspirado en los afilados dientes de un león, símbolo Benelli.
Deportiva para el carnet A2
Unas líneas agresivas y dimensiones compactas, que acentúan su carácter deportivo, ha sido diseñada para un público joven, pero también para el que accede desde el carnet A2 y quiere una moto con las máximas prestaciones en su categoría.
Y es que esta nueva Benelli Tornado 500 está propulsada por un bicilíndrico en paralelo de 500 cc, cuatro tiempos, refrigeración líquida, doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro. Declara una potencia máxima de 47,6 CV (35 kW) a 8.500 rpm y un par máximo de 46 Nm a 6.000 rpm.
Cuenta con lubricación por cárter húmedo, embrague húmedo y una caja de cambios de seis velocidades con transmisión final por cadena. El propulsor se ha actualizado para pasar la nueva normativa Euro 5+.
Ágil y ligera
Esta nueva Benelli Tornado 500 comparte el chasis de su hermana sin carenado, un tubular de acero, que hace que esta deportiva sea ágil y ligera tanto en ciudad como en carretera.
El sistema de suspensión consiste en una horquilla invertida Marzocchi delante con barras de 41 milímetros de diámetro, ajustable en precarga de muelle, compresión hidráulica y amortiguación de rebote, y capaz de un recorrido de 115 mm. Detrás equipa un monoamortiguador central regulable en precarga de muelle y amortiguación de rebote, con un recorrido de 125 mm.
Las llantas de aleación de aluminio de 17" montan un neumático 120/70 delante y 160/60 detrás. Mientras que el equipo de frenos firmado por Brembo lleva un doble disco semiflotante de 320 milímetros de diámetro con cilindro maestro radial y pinza monobloque radial de cuatro pistones en la rueda delantera. Detrás hay un disco de 260 milímetros de diámetro con pinza flotante de un solo pistón. Equipa sistema ABS.
Navegación vía wifi
El cuadro de instrumentos de esta Benelli Tornado 500 lo forma una pantalla TFT en color de 5 pulgadas y alta resolución, que dispone de Bluetooth para la conexión de teléfonos móviles y con la que es posible responder y finalizar llamadas desde los interruptores del manillar.
Además, a través de una conexión wifi, también será posible convertir el salpicadero esta moto en un navegador. Y está presente la función TPMS para el control de la presión de los neumáticos. Con dos tomas USB y USBc de serie.
La Benelli Tornado 500 estará disponible en todos los concesionarios de la marca durante los primeros meses de 2024. El precio y los colores todavía no están confirmados.
