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En el stand de Benelli del EICMA de Milán, junto a sus novedades, había un prototipo que acaparó buena parte de las fotos. Se trataba de la Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept, un espectacular prototipo que adelanta algunas de las ideas en las que trabajan el Centro de Estilo y el departamento de I+D de Pesaro.
La principal es que recupera un motor tricilíndrico, que se convirtió en un símbolo de Benelli durante la primera década de los años 2000 con las Tornado Tre y Tornado Naked Tre (las de las míticas siglas TNT). Pero esta concept bike supone una exploración más allá del motor ya que también cuenta con un chasis modular y alerones aerodinámicos activos.
Nuevo motor, vieja configuración
Benelli vuelve a trabajar con la configuración que usó hace un par de décadas. Los tres cilindros en línea orientados hacia delante eran la firma de la marca de Pésaro. Sin embargo, la conexión con el pasado termina aquí, ya que se trata de un motor completamente nuevo.
El nuevo tricilíndrico desarrollado en Pesaro tiene una cilindrada cercana a los 900 cc, pesa 56 kg y su relación diámetro/carrera le permite alcanzar las 14.000 rpm; sin que de momento se hayan compartido cifras oficiales de potencia y par.
Equipado con acelerador electrónico ride-by-wire, embrague antirrebote y cambio rápido bidireccional (quickshifter),. Cuenta con un sistema de gestión electrónica que incorpora una unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes y un llamativo sistema de escape.
Su sección final está fabricada mediante impresión 3D, una tecnología que permite controlar las formas y los espesores con una precisión excepcional y que, según la visión de Benelli, también podría aplicarse a motocicletas producidas en series muy limitadas.
Innovadora
La industria de la motocicleta emplea chasis de configuración fija como base de modelos con fines distintos, lo que obliga a repartir la geometría y la posición del centro de gravedad entre necesidades diferentes. Benelli plantea lo contrario, un bastidor que se adapta a la moto: El chasis modular, que estrena en esta Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept.
La estructura consta de tres módulos independientes, delantero, central y trasero, que pueden sustituirse en una o varias secciones según el uso y la rigidez que requiera cada modelo. La marca añade que este sistema simplifica el montaje. En este prototipo, las secciones delantera y trasera son de aluminio y la central, de material compuesto, que integra el subchasis de soporte del asiento.
La parte ciclo incluye un basculante de aluminio de diseño invertido, neumáticos slick, frenos Brembo y suspensiones totalmente ajustables: Öhlins detrás y Marzocchi delante. Dos soluciones responden al uso diario. La tija superior integra los soportes de los semimanillares y el alojamiento de una pantalla de disposición horizontal. La toma de aire frontal se conecta con la caja del filtro mediante un conducto flexible que rodea la pipa de dirección, de modo que no limita el ángulo de giro.
Aerodinámica activa
La aerodinámica activa es el elemento central del prototipo. Los alerones, controlados por la IMU, modifican su ángulo de incidencia en tiempo real en función de la velocidad y las condiciones de conducción, entre ellas las frenadas, las aceleraciones y el paso por curva; con un control independiente en cada lado.
Cuando la motocicleta está detenida o los alerones no son necesarios, estos se retraen en los conductos aerodinámicos, logrando una síntesis perfecta entre funcionalidad y diseño: eficacia en movimiento y líneas limpias cuando está parada.
La centenaria marca italiana define este prototipo como un banco de pruebas de las ideas que desarrolla y no solo como un ejercicio de estilo y la carta de presentación de una compañía que mira hacia el futuro sin dejar de experimentar. De ahí sale esta imponente Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept.
