La R 18 fue una apuesta para BMW, que con ella se introducía de nuevo en el segmento custom con una moto dotada de un motor boxer. Sin embargo, en esta ocasión no se trataba de una adaptación sobre una base conocida como ocurriño con la anterior familia “C“, sino de un modelo completamente nuevo con una planta motriz diseñada exclusivamente para ella.
En los tres primeros años de producción de la serie se han fabricado en total unas 20.000 unidades entre todas las versiones de la familia R 18, que hasta la llegada de la nueva Roctane, se componía de la versión básica, la Classic, la R 18 B de estilo bagger y la Transcontinental que además de las maletas laterales y la pantalla, dispone de un topo case para convertirse en una gran turismo al más puro estilo americano.
Nueva en la familia
Ahora, la nueva R 18 Roctane se une ahora a sus cuatro comentadas hermanas: R 18, R 18 Classic, R 18 B y R 18 Transcontinental como quinto miembro de la familia R 18. Todas comparten el motor bóxer bicilíndrico de 1.802 cc, que es el máyor fabricado por BMW a lo largo de su historia. Tiene una potencia máxima de 67 kW (91 CV) a 4.750 rpm y un par motor de 158 Nm a 3.000 rpm, valores que en la Roctane permanece inalterados.
El chasis es básicamente el mismo, aunque han cambiado componentes, ya que la horquilla convencional de 120 mm de recorrido soporta ahora una rueda delantera con una llanta de 21“ de diámetro. En el tren trasero se mantiene el sistema de suspensión de tipo cantilever con unos escasos 90 mm de recorrido en la rueda, que sigue teniendo una llanta de 18“
De viaje
En la Roctane se han instalado dos maletas laterales de la gama de accesorios de la marca, pero pintadas en mismo color de la carrocería. Tienen una capacidad para 27 litros cada una y pueden complementase con una serie de accesorios que incluyen una pantalla transparente, faros adicionales e intermitentes suspendidos de ellos, de manera que los viajes se conviertan en todo un placer. Una novedad de este modelo es el faro redondo con carcasa metálica, en el que se integra la clásica instrumentación redonda.
La decoración de serie de la nueva R 18 Roctane es negra, pero se ofrecen dos versiones opcionales de color gris mineral metalizado mate y Manhattan metalizado mate. También continúan los tres modos de conducción "Rain", "Roll" y "Rock", así como el control automático de estabilidad ASC y el control electrónico de crucero, vienen de fábrica. La ayuda a la marcha atrás, el control de arranque en pendiente, las luces de curva adaptativas y los puños calefactables siguen estando disponibles como opciones. La R 18 Roctane estará disponible en los concesionarios a partir del 22 de julio a un precio base que rondará los 26. 000 €.
