BMW lanzó el CE 04 hace un par de temporadas, un scooter que claramente seguía los pasos de su C-Evolution, es decir un vehículo de dimensiones elevadas que aunque estaba destinado sobre todo a un uso ciudadano, tenía todo lo necesario para abandonarla si era necesario. El CE 04 además abría una nueva era debido a un diseño completamente diferente a lo habitual, que hasta ese momento había sido también el seguido por su antecesor.
Al mismo tiempo, BMW presentaba en el IAA Mobility 2021 un nuevo prototipo, el CE 02, que ahora ve la luz prácticamente igual que se mostró entonces. La firma alemana.no considera que su nuevo CE 02 pueda encuadrarse en uno de los actuales conceptos, ni el de una moto ni el de un scooter. Se trata de un “Parkourer”, imaginamos que adoptando esta denominación para expresar su capacidad para desplazarse con agilidad en la ciudad, aunque suponemos que no será capaz de subir verticalmente por paredes ni saltar de terraza en terraza.
Ciudadano
El CE 02 es un modelo plenamente urbano, que dispone de un diseño exterior simplificado en el que destacan unas ruedas dotadas de grandes neumáticos como ya ocurrían con el CE 04, 120/80-14” en el tren delantero y 150/70-14” en el trasero, contando con un disco en cada una de las ruedas y ABS en el delantero.
El motor síncrono cuenta con diversas configuraciones, la destinada al carnet A1, que convalida el de automóvil, dispone de una potencia máxima de 11 kW (15 CV), con una potencia nominal de 6 kW (8 CV), un par motor 55 Nm y una velocidad máxima de 95 km/h. Se anuncia una aceleración desde parado a 50 km/h en 3,0 s. También se va a ofrecer una versión con menos potencia máxima, 4 kW (5 CV), de potencia nominal de 3,2 kW (4 CV), que además tendrá la velocidad limitada a 45 km/h, para poder conducirse con la licencia AM de ciclomotor.
Baterías extraibles
Las dos baterías de litio extraíbles están refrigeradas por aire de la versión de 11 kW tiene una capacidad de 1,96 kWh, mientras la de 4 KW cuenta con una sola unidad. La autonomía declara es de más de 90 km en la versión de 11 kW, lo que permitirá desplazarse por la ciudad sin problemas de recarga.
Para realizarla se va a contar con cargadores externos, uno de 0,9 kW para enchufes Schuko domésticos convencional que viene de serie y otro opcional de 1,5 kW, que estará disponible sólo en la versión de 11 kW. La versión de 11 kW completa la carga con el de serie en 5 horas y cuarto y al 80% en algo menos de 3 horas, unos tiempos que se reducen a dos horas y media y hora y 20 minutos respectivamente con el de 1,5 kW. La versión ciclomotor lo hace en tres horas y hora y 25 minutos.
Modos de motor
Como ya no puede ser de otra manera el CE 02 dispone de diferentes opciones de gestión del motor eléctrico, con dos modos de conducción denominados "Flow" y "Surf", el primero destinado al tráfico urbano y el segundo a una conducción más dinámica. Como también es habitual en BMW junto al equipamiento de serie se va a poder optar por un paquete denominado Highline, que además del cargador más rápido de 1,5 kW, incluye un tercer modo de conducción llamado "Flash", todavía más deportivo. Además todas las versiones incluyen marcha atrás y control de tracción.
La instrumentación se ha confiado a una pantalla TFT de 3.5 “, que además de informar de los datos habituales, mediante la App de la marca, conecta el teléfono, si se dispone de la opción Highline. Además hay una toma USB de tipo C.
Chasis clásico
La estructura del CE 02 está basada en un chasis tubular de doble cuna en el que la batería está situada en la parte delantera, en la zona habitualmente usada por el depósito y el motor convencional. El propulsor eléctrico está situado delante de la rueda trasera, con una transmisión por un par de correas y un basculante monobrazo sobre el que se apoya el amortiguador trasero, colocado de manera muy inclinada.
La suspensión delantera se ha confiado a una horquilla invertida de 37 mm y las llantas son lenticulares. El asiento está situado muy bajo, a sólo 750 mm del suelo, y como en el CE 04 tiene una forma totalmente plana, con la rueda trasera totalmente al descubierto tras el conductor. El peso del conjunto es de tan sólo 132 kg en la versión de 11 kW y de 119 kg en la de 4 kW, que tiene una batería con menor capacidad.
Ficha técnica
BMW CE 02 (11 kW / 4 kW)
Motor: Eléctrico síncrono; Refrigeración: Por aire; Régimen máximo: 6.500 rpm; Voltaje: 48 V; Cargador: 215 W; Potencia máx. dec.: 11 kW (15 CV) / 4 kW (5 CV); Potencia nominal. dec.: 6 kW (8 CV) / 3 kW (4 CV); Par máx. dec.: 55 Nm a 1.000 rpm; Modos de conducción: 2 (3 opcional); Ayudas electrónicas: TC; Cambio: Automático; Transmisión sec. : Correa; Alimentación: 2 baterías de litio refrigerads por agua /1 batería; Capacidad: 1,96 kWh cada una; Cargador: 0,9 kW (opcional 1,5 kW); Tiempo de carga 0-100%: 312 min (210 min con cargador de 1,5 kW) ( 182 min; Tiempo de carga 0-80%: 168 min 102 min con cargador 1,5 kW) / 85 min; Chasis: Doble cuna de acero; Basculante: Monobrazo de aluminio; Geometría: 24,5°/ 91 mm Suspensión del.: Horquilla invertida; Diám. Barras / Recorrido: 37 mm / 117 mm; Reglajes: No tiene; Suspensión tras./Recorrido: Amortiguador lateral / 56 mm; Reglajes: No tiene; Freno del.: Un dIsco de 239 mm; Pinzas: 2 pistones; Freno tras.: Un disco de 220 mm; Pinza: Un pistón; ABS tipo/ Desconec.: Estandar / No; Rueda del.: 120/80-14". Llanta 2,50"; Rueda tras.: 150/70-14". Llanta 3,50"; Medidas.Peso lleno: 132 kg / 119 kg; Dist. entre ejes: 1.353 mm; Altura asiento: 750 mm.
