MV Agusta nació como una empresa aeronáutica con el nombre de Officine Aeronautiche Giovanni Agusta, que desde el año 1927, a la muerte de su padre Giovanni, quedó en manos de Domenico Agusta. Sin embargo, Italia perdió la Guerra y el negocio de los aviones quedó momentáneamente cancelado, de manera que la empresa buscó una nueva actividad.
La solución fue el mercado de la motocicleta, un segmento en auge ya que se planteaba como un medio económco de movilidad. El primer motor ligero de MV Agusta se había presentado en 1943, era un monocilíndrico de 98 cc con cambio de dos velocidades, pero la ocupación de la fábrica, en septiembre de ese año paralizó la actividad, y el proyecto quedó aparcado hasta después de la guerra.
Debut
La MV Agusta 98 comenzó su fabricación al acabar definitivamente la Guerra con un sufrido color Burdeos, alejado del negro habitual de la época para darla un toque de elegancia, aunque su destino fuera enfrentarse a las devastadas calles de la época, como al resto de las motos de su época.
Ahora, ochenta años después, el nombre de esa moto pionera regresa sobre la carrocería de otra MV Agusta. Se trata de la “Superveloce 98 Edizione Limitata”, una moto de la que se fabricarán sólo 300 unidades numeradas, y que recoge aquella decoración inicial con su combinación de colores "Rosso Verghera", directamente inspirada en la paleta original.
Capas y capas
La esencia de este color se desarrolló originalmente de manera experimental en el centro de investigación del grupo, el famoso CRC y luego se ha industrializado en exclusiva para MV Agusta. Se trata de un proceso de pintura artesanal aplicado a mano en múltiples capas. Comprende una base mate de dos componentes, que se combina con otra pulida para un acabado que magnifica los pigmentos metálicos.
La Superveloce 98 está identificada con el logo "98 Edizione Limitata" situado en la sección trasera y en la parte superior. También se identifica en la pletina de dirección, grabado láser, e incluye un certificado de autenticidad que se entrega junto con la motocicleta.
Kit especial
Además de la moto propiamente dicha se incluye una caja de color burdeos que contiene la tapa del colín, la funda creada específicamente para esta moto, el certificado de autenticidad antes mencionado y dos piezas muy especiales, un escape Arrow de triple salida, para uso exclusivo en circuito, y la centralita electrónica con que trabaja el escape especial y que permite extraer la máxima potencia del motor tricilíndrico de 798 cc.
La moto pesa en seco sólo 173 kg, una cifra que se reduce a 165 kg con el kit de competición e incluye un equipamiento de lujo con llantas de radios con acabado dorado, un sistema de frenado optimizado y más ligero con bomba principal radial Brembo PR 16/19 y pinzas delanteras Stylema M4.30, un ABS recalibrado Continental MK100, un acelerador electrónico mejorado gracias a la rotación negativa del puño, una TFT en color de 5,5", altamente personalizable y conectado al teléfono móvil o el sistema de posicionamiento por satélite antirrobo Mobisat.
