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Yamaha está inmerso en un nuevo paradigma de movilidad urbana sostenible, que han bautizado como Plan Medioambiental 2050. Se trata de una estrategia de Yamaha Motor Group que tiene como objetivo alcanzar la neutralidad en carbono en todas sus cadenas de suministro.
Además, la compañía se ha comprometido a ampliar su gama de vehículos eléctricos, que no solo cuentan con cero emisiones durante el uso, sino que también causan un bajo impacto ambiental a lo largo de su ciclo de vida, desde la fabricación hasta el reciclaje final.
De esta forma, Yamaha entra en una nueva dimensión con los modelos eléctricos de 2027: el NMAX E y el XENTER E; que se unen a las diferentes versiones del NEO’s que van engrosando el catálogo de los scooter eléctricos de la firma de Iwata.
La unidad motriz entrega una potencia de 7,5 kW a 3500 rpm y un par de 33,3 Nm a 500 rpm. Un diseño ligero y compacto, que consiste en un motor síncrono de imanes permanentes internos (IPMSM) refrigerado por aire y de alto régimen, además de una unidad de control del motor (MCU) y un engranaje reductor primario.
Ambos modelos están equipados con una batería de iones de litio de 3,5 kWh de nuevo diseño y cuentan con cargador integrado situado en el compartimento delantero del NMAX E y en un compartimento lateral específico del XENTER E. Con una autonomía de más de 100 km con la batería completamente cargada.
Creados sobre una plataforma equivalente a un 125 cc, permiten elegir entre tres modos de conducción distintos. El modo S es el que ofrece una aceleración más rápida, el modo E es el que ofrece una mayor autonomía, mientras que el modo T se sitúa en el término medio, entre rendimiento y consumo.
Yamaha NMAX E
El representante de la gama MAX de scooter deportivos de Yamaha, el popular y compacto NMAX cuenta ahora con su propia versión eléctrica. El diseño de faros minimalistas, un nuevo basculante de tipo motocicleta (gracias a la ausencia de un conjunto de transmisión convencional de combustión), que se combina con la parte trasera de líneas limpias.
El NMAX E estrena un chasis tipo “backbone” con una distancia entre ejes de 1425 mm y una altura de asiento de 770 mm. Monta frenos de disco de 245 mm, con pinza de un solo pistón, ABS y un sistema de frenada regenerativa. Las ruedas son de 13 pulgadas y bajo el asiento es capaz de alojar un casco integral, dependiendo del tamaño y la forma.
Además de los mencionados tres modos de conducción (S, T y E), dispone de control de tracción, función de marcha atrás y encendido con Smart Key. La pantalla TFT de 5 pulgadas se conecta a la aplicación Yamaha Motor On, que incluye navegación paso a paso.
El nuevo Yamaha NMAX E llegará al mercado en la primavera de 2027, todavía no hay precio oficial de venta al público y se ofrecerá en dos colores: Avio Blue y Platinum Silver.
Yamaha XENTER E
En el caso del Yamaha XENTER E, se trata de un modelo completamente nuevo y con el que la firma regresa al segmento de los rueda alta. Aunque en su caso, lo que también vimos en Milán fue un prototipo del XENTER de combustión, que probablemente vea su luz en el próximo curso.
Su hermano eléctrico se adelantado, con su seña de identidad en esas ruedas de 16 pulgadas y un chasis tipo “underbone” con una distancia entre ejes de 1.485 mm. La altura del asiento es de 790 mm. Las suspensiones ofrecen 100 mm de recorrido delante y 97 mm detrás, y los discos de 245 mm incorporan ABS y un sistema que regenera energía al frenar.
Como en el NMAX, cuenta con los tres modos de conducción y dispone de control de tracción y marcha atrás. Bajo el asiento cabe un casco integral, según su tamaño y forma. La pantalla TFT de 5 pulgadas se conecta a la aplicación Yamaha Motor On, que incluye navegación paso a paso.
El Yamaha XENTER E se comercializará en dos colores: Platinum Silver y Midnight Black, ambos con detalles en aguamarina y llegará a los concesionarios de Yamaha a partir de la primavera de 2027.
