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Suzuki ha presentado en el EICMA de Milán una nueva representante que lleva las míticas siglas de GSX y que está a medio camino entre la deportiva más extrema e icónica de Hamamatsu, la GSX-R1000R, y su hermana en versión sport-turismo, la GSX-S1000GT. Aunque no pretende esconder su ADN racing, ya que parte del equipo que ha desarrollado esta novedad viene del equipo de competición.
Esta Suzuki GSX-10R pretende combinar prestaciones con practicidad y su público objetivo es aquel que busca una deportiva para circuito, pero que pretenden ampliar su rango de uso al día a día. O también los que buscan dar el salto desde modelos de media cilindrada, con una ‘mil’ más dócil que las Superbike del momento.
Un tetracilíndrico conocido
La Suzuki GSX-10R monta un motor de cuatro cilindros en línea, de 999 cc, refrigerado por líquido y con distribución DOHC. Procede del propulsor K5, con el que Suzuki ha competido (y ganado) en el Mundial de Superbike y en el de Resistencia. Para este modelo, los ingenieros han revisado los conductos de aceite con el objetivo de ganar fiabilidad.
El sistema S.I.R.S. reúne 15 controles electrónicos que acompañan al piloto en circuito y en carretera. Dos de ellos se estrenan en Suzuki. El primero es el control de deslizamiento, que detecta el derrape lateral en curva e interviene lo justo para mantener el giro de la moto. El segundo es el sistema de asistencia a la frenada, que, a diferencia del asistente de arranque en pendiente tradicional, funciona en llano y en bajada.
La ficha técnica recoge un peso de 214 kg, una altura de asiento de 810 mm y un depósito de 18 litros. La marca declara un consumo de 6,3 l/100 km según el ciclo WMTC y unas emisiones de 146 g/km de CO2.
De carreras
En la parte ciclo, la Suzuki GSX-10R adopta una posición de conducción dominante con el peso caído hacia delante, similar a la de la GSX-R1000R. El chasis lleva refuerzos para soportar el uso en circuito. El ángulo de inclinación máximo alcanza los 53°, frente a los 48° de la GSX-S1000.
El conjunto incluye horquilla invertida KYB de 43 mm, completamente ajustable; monoamortiguador con sistema de bieletas, completamente ajustable. Doble disco de freno delantero con bomba de freno radial y neumático de medidas 120/70ZR17M/C delante y 190/55ZR17M/C detrás.
La moto incorpora elementos procedentes de la competición, como los alerones aerodinámicas, conocidas como winglets. Los gráficos rinden homenaje a la saga GSX-R. Los intermitentes proyectan luz sobre el suelo cuando la moto está parada.
La instrumentación TFT muestra la información en color y se conecta con Suzuki Ride Connect+. El equipamiento incluye también un puerto USB-C y una batería de iones de litio de Eliiy Power.
Suzuki comercializará la GSX-10R en tres combinaciones de color: Pearl Vigor Blue con Metallic Mystic Silver, Pearl Pulse Red con Solid Iron Gray, y Metallic Galaxy Gray con Glass Sparkle Black. Lo que no se conoce por ahora es el precio ni la fecha de llegada a los concesionarios.
