Las dos Suzuki, tanto la GSX-S125 como la GSX-R125 utilizan la misma base mecánica, pero disponen de diferente personalidad debido a la presencia o no de un carenado y, sobre todo, a su posición de conducción. La naked es la GSX-S125, una moto más tranquila y funcional, mientras que la GSX-R125 hace honor a sus siglas, las mismas de los modelos más deportivos de la marca y es más deportiva y dinámica.
La oferta de Suzuki para los poseedores de estos carnets no acaban con estas GSX125, ya que de nuevo estarán a la venta dos scooter que son novedad y cubren el segmento más práctico, el Address 125 y el Avenis 125, que llegarán próximamente.
Naked y deportiva
La Suzuki GSX-S125, la apuesta naked no dispone de carenado y tiene un manillar de una pieza a media altura más elevado y plano que su hermana para ofrecer ventajas en conducción urbana. También dispone de una posición de los estribos más adelantada y baja que conjuga con una posición de la espalda más erguida.
En el caso de la GSX-R125, el manillar plano se sustituye por un par de semimanillares bajos y unos estribos más altos y retrasados que conforman una posición bastante más deportiva, algo que se conjuga con su carenado, tras el que el conductor puede esconderse gracias a su postura.
Motores potentes
Los motores de ambas versiones son idénticos. Se trata de un monocilíndrico de 125 cc de última generación con refrigeración líquida y distribución con dos árboles de levas en la culata y cuatro válvulas. Ofrecen la máxima potencia que permite la categoría, 11 kW , casi 15 CV, que al mismo tiempo dispone de una respuesta suave y progresiva a cualquier régimen.
La parte ciclo en ambas versiones está basada en la reconocida Suzuki GSX-R1000, la moto más deportiva de Suzuki, una garantía de cara a su agilidad y estabilidad, que se combina con detalles prácticos como un gran depósito de 11 litros que permite una enorme autonomía y un equipamiento de frenos y suspensiones de calidad.
Equipamiento a la última
Los componentes de las Suzuki GSX125 se han cuidado como si fueran modelos de mayor cilindrada, y disponen de instrumentación full LCD multifunción y sistema de iluminación frontal con tecnología LED. También incluye un asistente de arranque que permite que sólo con presionar un instante el botón el motor tome vida. También disponen de sistema ABS de serie.
Ambas versiones ya se encuentran en los concesionarios, y además con una oferta de lanzamiento, que las sitúa en el caso de la GSX-R125 a un precio de 4.545 € y la GSX-S125 de 4.095 €.
