El S2 se mantiene un año más inalterable tanto en estética y mecánica como en precio, un argumento de compra que siempre ha caracterizado a este GT coreano.
El S2 tiene una carrocería voluminosa que a primera vista hace presagiar que se va a tratar de un scooter pesado pero nada más lejos de la realidad, se mueve con total ligereza, además el tener suelo plano favorece la postura de conducción. El enorme asiento en dos alturas cuenta con respaldo tanto para el conductor como para el pasajero, pero deja a éste último demasiado elevado.
En la última evolución ya incorporaron la inyección electrónica a su motor para ajustar emisiones, lo que no se consiguió fue mejorar el tacto y la aceleración, algo escasa. Tiene frenada combinada o integral que, como han demostrado todos los Daelim en este Master Scooter, es la que mejor funciona de cuantas hemos probado.
En cuanto a capacidad de carga, el hueco acepta un casco integral y alguna cosa más, tiene además gancho y parrilla pero carece de guantera.
Lo mejor
- Frenada combinada
- Precio
- Plataforma plana
Lo peor
- Prestaciones
- Acabados
- Sin guantera
