Ha sido uno de los últimos scooter en aparecer en el catálogo de Honda y lo ha hecho tras una retirada de escena de un par de años. Su reaparición ha supuesto adoptar todos y cada uno de los rasgos estéticos de la versión de 400 cc. Su estructura es también prácticamente idéntica, apenas pesa unos kilos más.
Su configuración de motor también es de dos cilindros, sólo que con el lógico aumento de cilindrada, potencia y par motor. Los 51 CV le proporcionan una excelente aceleración a pesar de su peso. La velocidad punta ha sido la más elevada del Master Scooter, sólo con permiso del Burgman 650. Como pasa en su «hermano menor» muestra un elevado confort tanto para el conductor como para pasajero siendo uno de los mejores viajeros del mercado.
Su equipamiento de serie -en el que se incluye el ABS- más todo lo que ofrece Honda en opcionales son sin duda motivos más que suficientes como para tenerlo en muy cuenta. Su razonable precio pone tierra de por medio respecto a sus rivales directos.
Lo mejor:
- Velocidad punta
- Equipamiento
- Confort
Lo peor:
- Peso y agilidad
- Maniobrabilidad
