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Yamaha Motor Europe ha anunciado que el australiano Jack Miller pondrá rumbo al Campeonato del Mundo de Superbike en la próxima temporada 2027, dejando MotoGP después de doce temporadas para enrolarse en las filas del equipo oficial de la marca de Iwata, el Pata Maxus Yamaha.
Tan solo cinco días después de confirmarse la renovación de Miguel Oliveira por BMW -donde no seguirá Danilo Petrucci y se espera a Brad Binder-, ha sido Yamaha la encargada de mover ficha en un día con dos anuncios separados por apenas unas horas: primero decían adiós a Xavi Vierge después de un solo año, y después confirmaban la ya sabida llegada de Jack Miller, casi dos semanas después de anunciar su adiós a MotoGP tras 2026.
Un adiós que llega después de una década y media en los grandes premios, donde debutó en la vieja 125cc con un wild card y varias sustituciones en la temporada 2011, en la que se proclamó campeón del IDM alemán de dicha categoría tras haber dado el salto desde su Australia natal.
Para 2012 firmó con el Caretta Technology para llevar una Honda en la nueva Moto3, y en 2013 dio un gran salto de calidad con una FTR Honda a la que llevó a la séptima posición, un gran resultado que le abrió las puertas del Red Bull KTM Ajo, con el que fue subcampeón tras lograr seis victorias y diez podios.
Aquella gran temporada dio lugar a uno de los movimientos más sorprendentes del presente siglo, ya que Honda HRC le fichó para correr en MotoGP sin pasar por la categoría intermedia. Firmó por tres temporadas y pasó la primera en el LCR antes de irse al EG 0,0 Marc VDS, donde estuvo dos años y logró una histórica victoria en Assen.
No renovó por la marca del ala dorada y Ducati le firmó para correr en el Pramac Racing, donde pasó tres años y logró nueve podios antes de poner rumbo al equipo oficial. En el Ducati Lenovo corrió dos años, logró tres victorias y el cuarto puesto final en 2021, su mejor resultado en la general de MotoGP.
Para 2023 fue KTM la que apostó por el australiano para su equipo oficial, pero en dos temporadas en la marca austriaca tan solo consiguió un podio, saliendo en 2025 rumbo a Yamaha para competir, nuevamente, en el Pramac Racing. Sin embargo, allí las cosas no han ido según lo planeado y para 2027 cambiará MotoGP por Superbike tras 4 victorias y 23 podios en doce temporadas en categoría reina.
"Me entusiasma anunciar que me uno a Yamaha en el Campeonato Mundial de Superbikes, extendiendo así nuestra colaboración", comenta Jack Miller, recordando que ya conoce la máquina de sus participaciones en las 8 horas de Suzuka las dos últimas temporadas:
"He disfrutado mucho trabajando con la marca estos últimos años en MotoGP y estoy sumamente agradecido por la oportunidad de ver qué podemos lograr con la R1. Ya he tenido la oportunidad de probar la moto en Suzuka los últimos años, y aunque la versión para WorldSBK es algo diferente, tengo muchas ganas de comenzar esta nueva etapa en mi carrera y espero que podamos lograr un gran éxito allí", concluye.
“Estamos muy contentos de dar la bienvenida a Jack Miller al proyecto WorldSBK de Yamaha en 2027, y personalmente me alegra mucho que se una a nuestro equipo. La oportunidad de incorporar a un piloto con su experiencia y talento a nuestro equipo oficial era demasiado buena para dejarla pasar, y ya estamos deseando que lleguen los primeros test", apunta Niccolò Canepa, Director Deportivo de Road Racing en Yamaha Motor Europe.
"Su experiencia en grandes premios, en particular su conocimiento de los neumáticos Michelin, será de gran valor para nosotros. Ya ha conseguido buenos resultados con la R1 en Suzuka, así que estamos deseando ver lo que puede hacer con la moto WorldSBK y cómo puede contribuir al desarrollo continuo de la R1. Más allá del aspecto técnico, la personalidad y el perfil internacional de Jack también serán una gran ventaja para reforzar la presencia de Yamaha y atraer aún más atención al Campeonato WorldSBK. Estamos muy ilusionados por comenzar juntos este nuevo capítulo”, señala.
