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El Campeonato del Mundo de Superbike ha anunciado el establecimiento de una nueva hoja de ruta desde ahora hasta la temporada 2030, cuando se ampliará la cilindrada de las máquinas participantes hasta los 1200cc para motores de cuatro cilindros, tal y como ha decidido la Superbike Commission.
CAMBIOS MUNDIAL SUPERBIKE 2026
Cuatro actualizaciones se efectuarán de forma inmediata en el reglamento:
- Entrada de pit lane: En todas las sesiones, incluidas las carreras, solo se permite entrar y salir del pit lane usando el punto de entrada y salida que haya sido designado; así como su respectiva ruta, que está definida por la línea blanca discontinua, siguiendo el camino de entrada a pit lane y que cruza el punto de cronometraje designado para el pit lane. La información específica sobre las rutas prohibidas de cada circuito será comunicada por Dirección de Carrera; mientras que el Panel de Comisarios podrá penalizar según su criterio a cualquier piloto que no cruce por la línea blanca discontinua o no use todo el camino entero de entrada y salida del pit lane.
- Pilotos doblados: Cualquier piloto que entre a pit lane durante la carrera para realizar ajustes y tenga dos o más vueltas perdidas tendrá prohibido reincoporarse a la carrera. Esto se hace para prevenir que puedan afectar a las carreras de otros pilotos o que interfieran en la parrilla de salida del día siguiente cambiando neumáticos para hacer una vuelta rápida.
- Carreras reiniciadas: Deberán contar con un mínimo de cinco vueltas en las categorías de Supersport, WCR y Sportbike.
- Radiadores de competición (SPB): Dadas las extremas condiciones de calor, se permitirá reemplazar los radiadores de serie por otros de mayor dimensión diseñados para competición en la categoría de Sportbike.
HOJA DE RUTA MUNDIAL SUPERBIKE 2027-2030
Otras tres modificaciones entrarán en vigor el próximo 2027:
- Límite de revoluciones: Se introducirá nuevamente un límite de revoluciones específico para cada fabricante, que se ajustará en intervalos de 500 rpm hacia arriba y hacia abajo, estará controlado por el software de los fabricantes y monitorizado por el registro de la FIM/DWO. El inicial se basará en las RPM de cada fabricante y se revisará cada dos rondas. Todo esto se añade a las limitaciones de flujo de combustible.
- Combustible único: Habrá un suministrador único contratado para el Mundial de Superbike y cumplirá con los requisitos de la categoría 1 de Combustible FIM.
- Reducción de ruido: Se limitará el ruido en tres decibelios menos, con un máximo de 112 dB.
Un año después, en 2028, se introducirá un sistema nuevo de concesiones por rango, se entiende que al estilo del que se lleva desde la temporada 2024 en el Mundial de MotoGP. Su definición será reformulada de cara a ese 2028.
Por último, en 2030, se incrementará el límite de cilindrada hasta motores de cuatro cilindros y 1200cc.
