Zontes es una firma bastante peculiar, que comenzó su andadura en nuestro país con sus 125 cc de cambio manual, y tras lograr dominar el sector, ha continuado ascendiendo de cilindradas hasta llegar a sus tricillíndricas de 700 cc, que comenzaron con esta Zontes 703 F, cuya ficha técnica tienes en este enlace, un modelo trail que se ofrece en dos versiones de llanta delantera de 21” y esta de rueda más pequeña de 19”.
Las Zontes son habitualmente motos con una estética particular, como ocurre en la 703F, y también en las que el aluminio está muy presente, como también ocurre en este modelo dotado de un sólido chasis de doble viga realizado en fundición de este material. La estructura del motor es la clásica de los tres cilindros en línea, con el cigüeñal calado a 120º, para el que se declara una potencia de 95 CV, una cifra algo optimista, porque en nuestro banco en el embrague se ha quedado en 81 CV, algo que también queda refrendado por unas prestaciones a nivel de esta cifra.
Rebosante de equipamiento
El motor no dispone de una electrónica muy sofisticada, aunque sí de ayudas y asistente de cambio, pero tanto él como el tacto del acelerador de accionamiento directo son algo bruscos. Más allá de ello, el motor acelera con brío, especialmente a partir de mitad de régimen, con un sonido diferente al de la mayoría de las motos de este segmento. La posición de conducción está marcada por la tendencia de la 703F, que es claramente asfáltica. El ancho y mullido asiento está situado relativamente bajo, a 835 mm del suelo, y te encuentras bajo, con las manos altas y mucha moto por delante, con una gran pantalla por delante y dejando bastante espacio para un posible pasajero.
Como es habitual en la marca, cuenta con un equipamiento de serie casi interminable, con cámaras de vídeo, faros auxiliares, pantalla regulable eléctricamente, llave electrónica o puños térmicos. Un detalle que acaba molestando es que al quitar el contacto la moto se bloquea, lo que obliga a emplear la llave cada vez que quieres maniobrar con ella en el garaje o en la calle. Los componentes del chasis también están cuidados, y cuenta con suspensiones Marzocchi y frenos J.Juan. A pesar de esa tendencia asfáltica, los recorridos de las suspensiones no son muy cortos, 180 mm en cada tren, y esta versión de llanta delantera más pequeña la tiene todavía más acentuada.
Super viajera
Con esa posición relajada y bastante aislado del viento cuando subes la pantalla, la Zontes se convierte en una gran rutera, que tiene unas suspensiones con un tarado suave que trabajan bien en el tren delantero, aunque el amortiguador es algo seco. La moto es suficientemente ágil, estable y no presenta vicios en su comportamiento dinámico más allá de lo que tiene que ver con un peso de 236 kg llena de gasolina. Es, desde luego, una moto que proporciona diversión en carretera a ritmo alegre con su dirección neutra, una buena frenada decente, una cómoda posición de conducción y la alegría del tricilíndrico para subir de vueltas.
Cuando sales de la carretera, esas facultades desaparecen, y en más medida en esta versión, por una parte, el peso, pero también la relajada posición y la necesidad de jugar con el régimen del motor, la respuesta del acelerador en pequeñas aperturas y un cambio de accionamiento rudo. Más allá de caminos en buenas condiciones, el campo es un extraño para la Zontes.
Económica
Las 703F han logrado importantes cifras de ventas en 2025, el año de su entrada, a pesar de ser una moto bastante particular en su apariencia, casi para individualistas que disfrutan con motores de tres cilindros ávidos de revoluciones. En cualquier caso, es una rutera cómoda y capaz de circular por pistas a un precio económico, ya que tienes por menos de 8.000 € una moto dotada con un exclusivo motor de tres cilindros, un chasis de aluminio y un equipamiento espectacular.
