El italiano Pecco Bagnaia ha hablado en la rueda de prensa previa al Gran Premio de Aragón que se disputa este fin de semana en Motorland, donde llega como líder de la clasificación general de MotoGP 2024.
MUNDIAL MOTOGP 2024: PILOTOS, MOTOS, CALENDARIO...
Grandes carreras en Aragón
En primer lugar, estoy contento de estar aquí, porque me gusta el circuito. El trazado es fantástico, es una mezcla de todo lo bueno de muchos circuitos: hay grandes frenadas, curvas fluidas, curvas rápidas… es divertido. Y, en las dos últimas ocasiones que hemos estado aquí con nuestra moto, hemos visto que se nos ajustaba a la perfección el trazado, así que nos veo con un buen potencial. Ya sabemos que Marc en este circuito es súper rápido y Jorge también, pero creo que va a haber una pelea entre nosotros cuatro, porque Enea se hizo con la última victoria, yo en 2021, Marc ha ganado aquí seis veces -si no me equivoco- y Jorge siempre se ha mostrado rápido aquí. Así que será una pelea chula; pero bueno, espero disfrutar de la meteorología y del nuevo asfaltado.
Esperas una pelea
Estaría bien tener una buena pelea entre nosotros. Siempre que venimos a este circuito resulta difícil marcar distancia, y siempre es fantástico de ver una buena pelea, porque hay muchas curvas y molaría tener ahí una pelea como la que libramos en 2021, y también en 2022 con Enea, donde estaba ahí empujando para ir cerrando las diferencias y había una diferencia de 0,7 hasta las dos últimas vueltas y luego me adelantó. Vamos a tener un gran espectáculo seguro este fin de semana.
2025: Inicio en Tailandia y vuelve Brno
Es un poco extraño, por primera vez vamos a poder ir a Tailandia en un periodo de que no tenga tormentas monzónicas y eso estará bien. Y, en cuanto a Brno, es uno de los mejores circuitos que hemos tenido el pasado, con lo cual estoy muy contento de volver a poder pilotar en Brno.
Igualaste en victorias en Schwantz
Vas creciendo viendo cifras y escuchando los logros de otros pilotos y aspiras a llegar a estas cifras y ese palmarés, y equiparte a todos ellos. Kevin Schwantz es un ídolo para mí, estoy muy contento de lograr ese hito; y estar en el top 10 de la historia es algo verdaderamente fantástico para mí. Cuando era pequeño soñaba con llegar a este nivel y ser capaz de lograrlo resulta fantástico.
Primera victoria aquí en 2021 ante Marc. ¿Serías igual de agresivo?
Claro, totalmente. Mi mentalidad no ha cambiado: quiero ir a por la victoria. La diferencia entre mi primera victoria en 2021 y ahora, es que ahora ya sé cuál es la forma de ganar. Conozco diversas maneras de ganar y, si estuviese ahora mismo en 2021, trataría de gestionar, agrandar y mantener la distancia entre Marc y yo, pero la pelea podría haber sido la misma, y sería fantástico conseguir la misma pelea y conseguir el mismo resultado este domingo.
Qué mejorarías en la GP24
Es imposible hacer la moto perfecta, porque es una combinación de diversos parámetros que es imposible conseguir; pero lo que nos falta ahora mismo es un poquito más de tracción en algunas situaciones. Nos faltan un poquito más de tracción en comparación con el pasado y eso es algo que le estoy pidiendo a los ingenieros.
Cuándo cambio la Ducati cambió a tener más paso por curva
Cambió un poco cuando los ingenieros entendieron que los pilotos en Ducati podían tener distintos estilos de pilotaje: eso fue en 2020. En 2019 ya estaba ahí, pero la situación entre los equipos de fábrica y equipos satélite era bastante distinta en comparación con la actual. Mi gran problema era la frenada, porque no podía hacer lo que quería con mi freno motor; y en cuanto comenzamos a introducir este cambio en 2020, y empezaron a adaptar el freno motor a todos los pilotos, en ese momento empezamos a aumentar muchísimo nuestras prestaciones. Porque ahí estaba yo utilizando un freno motor completamente distinto a Andrea Dovizioso, que era el referente en aquel momento; y en cuanto comenzamos por esa línea, empezamos a ver una moto que giraba bien, que tenía muy buen paso por curva y algo positivo de nuestra moto, es que muchos estilos de pilotaje se pueden adaptar a ella. Por eso no tenemos un único setting, no tenemos un único freno motor, una única entrega de potencia; sino que contamos con más variedad, porque cada piloto requiere sus ajustes y cada uno trabajamos en solitario el fin de semana.
Cómo ha cambiado tu carrera en tres años
2021 fue una temporada muy extraña, porque estuve cerca en diversas ocasiones de conseguir la victoria, pero cada vez cometía algún error o había algún problema. Y, a partir de ese momento, cuando conseguir la victoria aquí, tuve cuatro de seis victorias; con lo cual cambió muchísimo ese momento mi mentalidad, porque sabía que tenía el potencial y la predisposición para conseguir victorias. A partir de ahí me cambió la mentalidad, sabía que podía conseguir la victoria y trabajé muchísimo hasta conseguir llegar al nivel actual.
Opción de lluvia
Normalmente, cuando hay un reasfaltado muy reciente, el aceite que pueda rezumar, puede hacer que resbale la pista. Estuve hablando con Celestino Vietti, que estuvo aquí hace dos semanas y decía que por las mañanas resbalaba más y a partir del mediodía el agarre era fantástico. Hay algunos parches en el asfalto que podrían generar algo de deslizamiento, pero no lo sé. En mojado siempre resbala, así que tendremos que adaptarnos sí o sí.
Juntar motos y coches en un fin de semana
Ya hemos hablado sobre tener un fin de semana con Fórmula 1. No sé si es posible organizar algo así. Podría ser fantástico, pero dependerá de dónde lo hagas: en Japón sienten muchísima pasión por el motorsport. Si nos fijamos en las 8 Horas de Suzuka, las gradas están a rebosar, y eso le da mucha emoción al asunto. Depende de dónde lo organices, podría estar bien. A nivel técnico no sé, nunca hemos tenido una experiencia así; pero cuando pilota un coche a la vez que una moto, puede deslizar más para la moto. No lo sé.
