Francia también trae novedades en su normativa para motos

Descubre en MOTOCICLISMO las nuevas normas que trae Francia para la circulación de motos y las normas que ya existían para estos vehículos

Francia también trae novedades en su normativa para motos
Francia también trae novedades en su normativa para motos

Francia cuenta con una serie de normas específicas que los motoristas deben conocer antes de circular por sus carreteras. Entre ellas se encuentran límites de velocidad propios, equipamiento obligatorio y condiciones concretas para avanzar entre vehículos cuando se producen retenciones.

En cuanto a la velocidad, el límite general es de 50 km/h en ciudad. Fuera de poblado puede ser de 80 o 90 km/h, dependiendo del tipo de carretera, mientras que en las vías rápidas se establece en 110 km/h y en las autopistas en 130 km/h.

Los conductores con menos de tres años de permiso tienen restricciones diferentes. En su caso, la velocidad máxima es de 110 km/h en autopista, 100 km/h en vías rápidas y 80 km/h en el resto de carreteras interurbanas.

Francia también obliga tanto al conductor como al pasajero a utilizar guantes de moto homologados conforme a la norma CE. Además, ambos deben llevar un chaleco reflectante, que tendrá que utilizarse cuando bajen de la motocicleta después de una avería o un accidente. El casco debe cumplir la normativa CE y contar con elementos o adhesivos reflectantes.

Otra de las particularidades afecta a la circulación entre vehículos en los atascos, legalizada en Francia desde enero de 2025. Las motos deben avanzar entre los dos carriles situados más a la izquierda de la calzada.

Cuando el tráfico está detenido, la velocidad máxima para realizar esta maniobra es de 30 km/h. Si los demás vehículos circulan lentamente, el límite asciende a 50 km/h. El motorista deberá volver a uno de los carriles cuando el tráfico recupere la normalidad y alguno de ellos alcance al menos los 50 km/h.

No se permite circular entre carriles si alguno está en obras o cubierto total o parcialmente por nieve o hielo. El motorista también debe advertir previamente al resto de usuarios y no puede adelantar a otro vehículo que ya esté circulando entre los carriles.

Por último, Francia dispone de zonas ambientales y restricciones de acceso que pueden variar según la ciudad. Por ello, antes de iniciar un viaje es necesario comprobar si el destino exige distintivos, registros o condiciones específicas de entrada.

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