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Que levante la mano quien no haya sentido un escalofrío de nostalgia y adrenalina al recordar los antiguos trikes ATC (All Terrain Cycle) de Honda. Aquellos indomables triciclos de los años setenta y ochenta, famosos tanto por su capacidad de diversión infinita en las dunas y pistas, así como por su facilidad para ponérnoslos por sombrero en el más mínimo descuido.
Aquella receta tan mítica como políticamente incorrecta ha vuelto a la vida. Y lo hace de la mano de la locura de preparación más espectacular del Wheels and Waves 2026: la Honda ATC 750, una creación de pura orfebrería sobre tierra que no necesita pata de cabra para mantenerse erguida, pero sí un par de manos muy firmes y decididas para exprimir todo su potencial.
Esta criatura única (one-off) es obra de los cerebros belgas de Anquety Motor Sport, un concesionario oficial de la marca del ala dorada que decidió romper todos los moldes lógicos de la ingeniería. La excusa no era otra que el certamen europeo de preparaciones organizado por Honda, cuyas directrices obligaban a los participantes a partir de la naked CB750 Hornet o de la trail XL750 Transalp.
El equipo de Anquety miró la Transalp, se olvidó de la carretera y decidió que lo que el mundo del off-road necesitaba de verdad era un enorme, intimidante y espectacular eje trasero de dos ruedas gigantes que rindiera tributo al linaje de los All Terrain Cycles. El resultado es un aparato visualmente sobrecogedor, fruto de una gran ingeniería artesanal, nacida del desafío de la parte ciclo.
El principal dolor de cabeza de esta transformación ha sido, lógicamente, todo lo que ocurre por detrás del motor, el cual, por cierto, se mantiene de serie (92 CV), salvo la modificación en la linea de escape con otro recorrido del tubo y otro silenciador. Para dar cabida al masivo tren trasero, el equipo belga descartó de un plumazo el basculante de aluminio de serie y su respectivo paso de rueda. En su lugar, diseñaron y fabricaron desde cero un imponente basculante monobrazo de fabricación artesanal.
La complejidad técnica del eje es sublime. La cadena de transmisión y el único disco de freno trasero han tenido que desplazarse milimétricamente hacia el centro geométrico de la estructura, quedando perfectamente resguardados entre las dos llantas.
IMPONENTE
Pero el elemento definitivo que le otorga este carácter "Mad Max" son las gomas elegidas: monta unos espectaculares neumáticos Sandstar con dibujo de palas de perfil ultra-agresivo, diseñados de manera específica para rodar sobre la arena suelta y escupir toneladas de tierra a cada golpe de gas. Inútiles para rodar sobre pista o asfalto pues no duran ni el primer golpe de gas. Lógicamente, esta masiva arquitectura trasera pasa factura en la báscula.
Aunque el taller de Bélgica ha preferido mantener el secreto exacto de su peso, calculamos que el peso del conjunto roza los 300 kilos en orden de marcha (frente a los 216 kg de la Transalp de origen). La ventaja obvia es que puedes detenerte en mitad de cualquier duna, bajarte del trike y contemplar el horizonte sin preocuparte por buscar terreno firme donde apoyar la pata de cabra. Las tres ruedas sostienen el artefacto en pie por sí solas. ¡Vaya tres patas de un banco! que diría el refrán popular.
Todo ellos combinada con una carrocería trasera personalizada que mantiene a raya esos enormes neumáticos traseros, por lo que LA (si lo consideramos moto) o ÉL (si hablamos de triciclo) ATC 750 muestra una presencia imponente y es, en todos los aspectos, el trike Honda ATC 200 moderno.
¿Tiene lógica este invento? Absolutamente ninguna, y ahí precisamente radica su magia. El Honda ATC 750 no se va a vender en los concesionarios ni existe la más mínima intención de comercializar un kit para transformar tu Transalp de diario en este juguete dunas.
¿Cómo debe funcionar? Pues salvaje, aunque el ATC 750 no ha debido apenas rodar, es un ejercicio de estilo, y mucho menos lo ha hecho en campo. Es un prototipo de exhibición que atrapa la mirada al instante gracias a una línea estética trasera impecablemente integrada con la carrocería original de Honda. Desde nuestra perspectiva de apasionados de la arena, el ATC 750 encarna ese espíritu indómito de la vieja escuela que tanto echamos de menos.
Un triciclo todoterreno contemporáneo Un tributo genial a una época dorada y salvaje del off road que nos demuestra que, con una pizca de locura artesanal aún resulta posible fabricar motos que nos hagan sonreír como niños. ¿A la venta? Dicen que no, pero todo tiene un precio y, seguro, que, si lo pides, y lo pagas, alguna unidad más fabrican, sin prisas y sin pausa. Una obra de arte ¡sublime!
