La Suzuki GSX-R 750 llegó el año pasado, pero es la única que mantiene viva la clase de los 750 cc. Su equilibrio general la ha llevado al segundo puesto de la categoría superando a las potentes y renovadas «mil».
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Al estar construida sobre la seiscientos sus dimensiones son muy reducidas y eso se agradece en los cambios de dirección. Ofrece un tacto bastante radical, por posición de conducción, por el comportamiento de la parte ciclo y por el sonido de su escape. La Suzuki GSX-R 750 siempre te «pide guerra», algo que sin duda es divertido pero que a larga en carreteras complicadas y en trayectos largos no es lo más adecuado. Para ser una 750 responde muy bien en medios y te permite salir incluso en segunda de las curvas de 180º. La zona alta del cuentarrevoluciones es excitante, pero como sucede con las motos grandes no es fácil explorar sus posibilidades en un terreno tan exigente.
La Suzuki GSX-R 750 tiene detalles útiles aquí como los estribos regulables y el indicador de marcha engranada. Los frenos son muy efectivos y se ven apoyados por un embrague antibloqueo. Por su parte, las suspensiones son bastante rígidas si el firme es muy bacheado.
Las deportivas de este Alpen Masters 2007
| 4ª | Ducati 1098. Prueba e imágenes |  |
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| 3ª | Yamaha YZF-R1. Prueba e imágenes |  |
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| 2ª | Suzuki GSX-R 750. Prueba e imágenes |  |
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| 1ª | Honda CBR 600 RR . Prueba e imágenes |  |
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