El turismo no es una disciplina muy desarrollada por los italianos, pero en Moto Guzzi han aprovechado su conocido motor de 1.150 cc y dos cilindros en V a 90º para dar vida a una verdadera gran turismo.
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El carácter de este bicilíndrico longitudinal al sentido de la marcha se aprecia desde los primeros compases, ya que emite unas suaves vibraciones y el giro del cigüeñal se transmite en forma de un ligerísimo balanceo. Para su cilindrada no es muy potente, 80 CV en nuestro banco, pero se puede viajar a cualquier lugar sin el menor problema y su respuesta es agradable.
La MotoGuzzi Norge acoge muy bien a su piloto y al pasajero, además ofrece una elevada protección aerodinámica gracias a su cúpula regulable. Se siente grande en parado, pero una vez iniciada la marcha aumenta la sensación de agilidad y no hace falta mucho para manejarla con soltura. Tiene un tacto un poco diferente al resto en manetas, frenos y cambio, más italiano por decirlo de alguna manera. En nuestra unidad de pruebas el latiguillo de freno trasero sufrió un problema, pero nos consta que no es algo común. Moto Guzzi ha hecho un buen trabajo con su Norge 1200
Las turismo de este Alpen Masters 2007
| 4ª | Moto Guzzi Norge 1200. Prueba e imágenes | |
| 3ª | BMW F 800 ST. Prueba e imágenes | |
| 2ª | Yamaha FJR 1300 AS. Prueba e imágenes | |
| 1ª | BMW K 1200 R Sport. Prueba e imágenes | |
