El Informe de Anesdor 2025 confirma el crecimiento del sector de la moto, en un ejercicio donde se matricularon 265.220 unidades nuevas, lo que supone un incremento del 6,9 % con respecto a 2024. Los scooter suponen prácticamente la mitad de las ventas del sector (132.264), seguido de las motocicletas (107.465), mientras que ciclomotor año a año pierde volumen en esta lista (13.001) y el resto de las matriculaciones de los vehículos de la clase L se reparte entre los ATV/quads (6.321), los microcoches/microvans (3.245) y los triciclos (2.924).
Después de cuatro años consecutivos liderando la lista de matriculaciones, el Honda PCX 125 cedió el trono al Yamaha NMAX 125, que ya en 2024 se había quedado a menos de 60 unidades de su rival. El scooter compacto y urbanita de Iwata mantuvo esa tendencia al alza del cuso pasado. con un espectacular aumento de más del 40 % para alcanzar las 12.620 unidades, único modelo que llega a las cinco cifras. Muy lejos de éste se situó el superventas de Honda, con casi tres mil de desventaja (9.489), y eso a pesar de mejorar sus cifras en un 10 %.
Cerrando el podio absoluto de matriculaciones, nos encontramos otro scooter, pero en este caso uno del carnet A2, el Zontes 368G. Este equipadísimo crossover se empezó a comercializarse este año y a la vista está que ha tenido una gran aceptación, con casi 7.500 unidades vendidas y amenazando ya a los que llevan siendo ya muchos años los reyes absolutos del mercado, los scooter ciudadanos de 125. De momento, este Zontes ya se ha impuesto a algunos de los tradicionales superventas como el SYM Symphony 125, el Honda SH125 Scoopy o el KYMCO Agility S 125.
Los números del Zontes 368G son una de las noticias más relevantes de este 2025. La otra es, sin duda alguna, la espectacular acogida que ha logrado la Voge 900DSX. En el caso de la gran trail asiática, ya dio muestras de su pegada hace ahora un año, cuando se sitúo en la parte noble de la tabla de matriculaciones, pese a empezar a comercializarse con el 2024 en curso. Pero en este 2025 se ha consagrado como la moto más vendida duplicando las cifras de sus dos inmediatos seguidores, la Kawasaki Z900 y la Yamaha MT-07, casi nada… Con sus 5.447 unidades, esta Voge se situó en el top 5 absoluto de matriculaciones, siendo la única moto entre los 15 modelos más vendidos.
China aprieta, Honda y Yamaha resisten
El éxito de Zontes y Voge no es una gota en el océano ni mucho menos. Es la constatación de que la moto china cada vez tiene una cuota mayor en el mercado español. Si en 2023 sus ventas representaban el 18 % y en 2024 alcanzaron el 21 %, en 2025 el porcentaje se situó en el 29 %. Y en este contexto no es extraño ver a tres marcas chinas en el top 10 entre los fabricantes: Zontes (3º), Voge (4º) y QJ Motor (10º).
Resisten en la parte alta de esta clasificación Honda y Yamaha, que notan tímidamente el bocado que pegan los modelos del gigante asiático. Ambas crecen en número de ventas y prácticamente calcan el índice de penetración en el mercado que tenían en 2024. Honda mantiene su sempiterno liderazgo, con el 21,4 % de cuota, solo tres décimas menos que el curso pasado, mientras que Yamaha se queda con el 14,1 %, nueve décimas menos. Entre las marcas tradicionales, las peores paradas son KYMCO y, sobre todo, Piaggio, que se dejó por el camino un 40 % de las ventas en el último año.
Con el flujo de importaciones cada vez más consolidado, lo normal es que la tendencia alcista se mantenga en un futuro próximo y las marcas chinas vayan ganando más terreno con los años. En este sentido, Anesdor ni se pronuncia ni hace conjeturas: “Nosotros en nuestro informe no hablamos de procedencia de las marcas. Si están homologadas, es la competencia bienvenida”, comentaba al respecto su secretario general, José María Riaño.
