El sonado lanzamiento de la sorprendente KX327 de dos tiempos, no ha impedido a los técnicos de Akashi trabajar también en sus establecidas motos de cross de cuatro tiempos.
El primer cambio significativo radica en la reincorporación de la letra F en sus nombres oficiales, dando lugar a las nuevas Kawasaki KX450F y KX250F. Esta sigla alude al término “four strokes” (cuatro tiempos), denominación histórica que acompañó a ambos modelos desde sus respectivos lanzamientos a principios del siglo XXI y que fue eliminada en 2019 porque la marca había cesado la fabricación de motos de dos tiempos en 2008.
Con el actual desembarco de la novedosa KX327, recupera el sentido lógico volver a emplear las siglas KX450F y KX250F para identificarlas claramente como modelos de cuatro tiempos.
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Kawasaki KX450F 2027
La mayor de la saga se presenta como una evolución de un modelo cuya actual generación fue estrenada en la temporada 2024. Al encontrarnos tres años después de aquel lanzamiento, la moto verde acoge ahora esa suerte de actualización denominada de mitad de término o “mid term”, un movimiento habitual entre los fabricantes japoneses cuando sus motos se encuentran a la mitad de su ciclo comercial, el cual suele contemplar entre cuatro y cinco años antes de una remodelación integral.
En esta edición, las revisiones mecánicas de la KX450F se centran en la admisión de aire, la inyección y el escape, todo ello realizado en busca de lograr un tacto de acelerador más reactivo, con mejor rendimiento en la zona de medios y de altas revoluciones.
El sistema de escape ha sido remodelado: el colector incorpora un codo más largo, posee una cámara de expansión distinta y cuenta con un tubo de mayor diámetro, mientras que el silenciador final se exhibe más largo pero con una anchura inferior. Al mismo tiempo, el fabricante anuncia una revisión del programa electrónico de control de lanzamiento o “launch control”, optimizado para otorgar una mayor eficacia en las salidas.
En el apartado ciclo de la KX450F 2027, el basculante ha sido objeto de una revisión técnica, apreciándose diferencias en su contorno, el cual exhibe una apariencia más rígida y que procura una mayor capacidad de tracción de la rueda trasera.
Estas modificaciones también dan pie a una distancia entre ejes más larga para mejorar la estabilidad a alta velocidad. Otra de las grandes novedades radica en el equipo de frenos, el cual recurre a componentes de la firma Brembo en su total integridad, abarcando tanto el tren delantero como el trasero; esto supone una diferencia crítica respecto al modelo anterior, que empleaba material Brembo exclusivamente en el freno delantero mientras que confiaba el trasero a un sistema Nissin.
Por su parte, las suspensiones mantienen los componentes suministrados por Showa, aunque introducen unos ajustes actualizados y más enfocados a la competición.
La ergonomía exterior se ha renovado casi por completo mediante la modificación de prácticamente todos los plásticos, incluyendo un nuevo guardabarros delantero con extremo más inclinado. Estos cambios afectan también al diseño del asiento, que ahora es más largo, y al depósito de gasolina.
En la vertiente tecnológica, Kawasaki anuncia una notable actualización de su aplicación KX Rideology para modificar los ajustes del motor; ahora se introduce un sistema más intuitivo y se añaden funciones como el registro de las rodadas y operaciones de mantenimiento.
Finalmente, se ha actualizado la decoración gráfica manteniendo el patrón de colores del año pasado, donde el verde es el protagonista junto a reflejos blanquiazules. Su llegada al mercado se espera para finales de 2026 junto a su versión cross-country KX450FX, que adopta las mismas novedades.
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Kawasaki KX250F 2027
Por su parte, la Kawasaki KX250F 2027, la pequeña de la saga, también acoge revisiones técnicas, aunque el volumen de modificaciones es menor que el experimentado por su hermana mayor, ya que su actual configuración fue estrenada en 2025.
En el propulsor de la KX250F se ha trabajado sobre la cámara de combustión, dotándola de unas formas más propicias para ensanchar la banda de potencia útil. Gracias a esto, la marca anuncia un incremento de 0,7 caballos de potencia máxima, acompañado por un par motor ligeramente superior. En consonancia, se han modificado los ajustes de la inyección y el encendido, buscando ofrecer un tacto de gas más directo ante pequeñas aperturas del acelerador.
El colector del escape ve incrementada su longitud hasta en 90 milímetros, mejorando la respuesta en bajos, medios y altos regímenes. El silenciador exterior no cambia en sus dimensiones, pero sí en su estructura interna; además, incluye refuerzos en forma de soldadura por láser en puntos concretos para prolongar la durabilidad de la pieza.
Por otro lado, se ha intervenido sobre el embrague de accionamiento hidráulico, dotándolo de un 15 % más de carga de la fuerza del muelle, lo que reduce el deslizamiento en aceleraciones fuertes. La refrigeración también se optimiza con un nuevo guiado de los manguitos hacia el radiador.
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En la electrónica, la revisión de la aplicación KX Rideology aumenta las opciones de personalización, permitiendo ajustar los reglajes del control de tracción y el de lanzamiento.
En el apartado ciclo, la KX250F presenta unos reglajes de suspensión actualizados en base a las instrucciones de los pilotos de carreras, buscando una mejor interacción con el suelo y más agarre. Estos cambios incluyen modificaciones en los cartuchos de la horquilla y los pistones, mientras que detrás se ha trabajado en la precarga y los hidráulicos del amortiguador.
A diferencia de la 450, la KX250F no estrena una carrocería nueva en su integridad, puesto que únicamente adopta un nuevo guardabarros delantero y la placa portanúmeros frontal. Este nuevo plástico permite que el latiguillo del freno delantero discurra por detrás del portanúmeros y no por delante como sucedía antes.
Tampoco hay cambios en los frenos, que mantienen el conocido material Nissin delante y detrás. Al ser el modelo de la saga que menos varía, la KX250F 2027 será la primera de su familia en llegar al mercado para este próximo verano.
