¿Por qué fabrica KTM motos eléctricas? KTM lleva más de una década creyendo en el potencial de la movilidad eléctrica. Existe un hueco cada vez mayor en el mercado de las motocicletas para la tecnología actual y los avances de hardware y software que están por llegar. Las ventajas de un vehículo de dos ruedas con batería son especialmente evidentes para los más jóvenes y para quienes se inician en el mundo del motociclismo.
Con las crecientes restricciones medioambientales en el offroad —ruido, emisiones, espacios disponibles— y la necesidad de modelos dual-sport accesibles, las ventajas de los sistemas de propulsión eléctricos son más relevantes que nunca.
La mejora continua en capacidad de batería y gestión de energía hace que la movilidad eléctrica gane valor con el paso del tiempo: como plataformas de iniciación, transporte urbano, opciones de pilotaje más flexibles e incluso como maquinaria de competición junior.
MEJORADA
El motor eléctrico de la nueva Freeride E alcanza una potencia máxima de 19,2 kW y un par de 37 Nm, con una velocidad punta de 95 km/h.
Tres modos de conducción y tres niveles de recuperación de energía permiten al piloto adaptar la entrega a cada terreno y alargar la autonomía según las necesidades. La batería de iones de litio tiene una capacidad de 5,5 kWh con tecnología intercambiable, y KTM estima entre dos y tres horas de uso en condiciones de enduro.
El tiempo de carga es de ocho horas con el cargador estándar de 660 W, o de hora y media con el opcional de 3,3 kW.
En cuanto al chasis, la moto mantiene la estructura de acero al cromo-molibdeno con subchasis de aluminio y nailon reforzado con fibra de vidrio. El peso en orden de marcha se sitúa en 112 kg, una cifra que mejora a la generación anterior.
La altura del asiento sube hasta los 910 mm. Las suspensiones son WP XACT, con llantas de aluminio de 21 y 18 pulgadas, frenos Braktec y neumáticos Michelin Enduro Medium.
El cuadro de instrumentos es una serie LED y el equipamiento electrónico incluye sensor de vuelco y control de tracción ajustable.
La KTM Freeride E 2027 llegará a los concesionarios esta primavera.
CARACTERÍSTICAS MÁS DESTACADAS
- Versión 2027 con una entrega de potencia refinada y un ligero aumento de la capacidad de la batería en comparación con la generación anterior
- Todas las ventajas de la última tecnología en motos eléctricas: bajas emisiones y mantenimiento, facilidad de uso (mandos de freno en el manillar), además de ser fiable, duradera y segura
- Parte ciclo diseñada de forma específica, con un chasis de acero al cromo-molibdeno y un peso de 112 kg
- Suspensiones WP XACT y XPLOR ajustables y llantas de aluminio de 21” y 18”
- Tecnología de batería intercambiable, tiempo de carga de 8 horas con un cargador de 660 W, 1,5 horas con un cargador de 3,3 kW (0-100 %) y una capacidad de batería de 5,5 kWh para 2-3 horas de pilotaje en enduro
- Datos clave de potencia: 8.3 kW de potencia nominal, 19,2 kW de potencia máxima, 37 Nm de par y una velocidad máxima de 95 km/h.
¿Qué aporta?
¿Cuáles son sus ventajas? La KTM FREERIDE E sigue representando lo mejor del motociclismo eléctrico versátil. La moto tiene unas dimensiones compactas y está construida con materiales de alta calidad y certificados, preparados para el desgaste que implica el uso en todo tipo de terrenos.
El modelo 2027 es más silencioso que su predecesor y, gracias a su homologación para circular por carretera, permite acceder a lugares vetados para las motos convencionales de combustión y para las máquinas de competición offroad.
El mantenimiento es sencillo y económico: el filtro de aire ha desaparecido y los tiempos de carga se han reducido en esta versión 2027. El motor eléctrico no tiene embrague ni cambio de marchas, lo que reduce el número de piezas en movimiento y simplifica su uso: ideal para principiantes y atractivo para pilotos experimentados que quieran trabajar su técnica o afrontar los retos variados del enduro.
¿Qué es la KTM FREERIDE E? ¿No es una moto eléctrica antigua? La primera KTM FREERIDE E llegó al mercado en 2014. Fiel a su nombre, las disciplinas de enduro y motocross inspiraron una moto que amplió las posibilidades del pilotaje, tanto para un público más amplio como en cuanto a los lugares y límites del motociclismo.
Uno de sus primeros embajadores fue el fenómeno del trial en bicicleta Danny Macaskill, que se subió a la KTM FREERIDE E para demostrar su versatilidad. A lo largo de la última década ha recibido diversas actualizaciones, pero el modelo 2027 supone una renovación profunda. La moto está homologada para uso en carretera, aunque retirar algunos elementos como espejos, luces y matrícula la convierte en una máquina lista para el enduro o para su uso en terrenos privados.
¿Qué hay de nuevo?
¿La KTM FREERIDE E 2027 es una moto nueva o simplemente una actualización? Nueva en un 99%, para ser exactos. Las especificaciones técnicas de la KTM FREERIDE E 2027 han sido rediseñadas y optimizadas desde cero como producto eléctrico.
El tren motriz. ¿Cuánta potencia tiene? 11 kW de potencia nominal, 19,2 kW de potencia máxima, más de 37 Nm de par y una velocidad máxima de 95 km/h. El motor es una unidad mucho más silenciosa, más fría y compacta, perfectamente integrada en el carácter y la agilidad general de la moto. Un consumo energético más eficiente garantiza una fiabilidad constante, con un par instantáneo y controlable. La entrega de potencia estará a la altura de sus rivales de combustión, pero con una fracción de las complicaciones antes, durante y después de cada salida.
¿Cuál es la capacidad de la batería? ¿Cuánto tarda en cargarse y cuánto se puede rodar? La batería MX50 de iones de litio, que pesa 29 kg, está diseñada para ser fácilmente intercambiable, lo que permite usar un segundo pack mientras el primero se carga, o ampliar la autonomía total. Su extracción de la moto es sencilla y se realiza en menos de 10 minutos.
La capacidad es de 5,5 kWh, una mejora de 1,5 kWh respecto a la generación anterior, lo que se traduce en un 20% más de tiempo o distancia de rodaje. El voltaje nominal ronda los 50 V y la batería aguanta más de 1.000 ciclos de carga antes de bajar al 80% de su estado de salud. La autonomía típica en enduro se estima entre 2 y 3 horas. Con el cargador de 660 W incluido, la carga completa desde una toma doméstica tarda menos de 8 horas; de un 20% a un 80%, menos de 6 horas.
¿Modos de conducción? Hay tres modos de conducción listos para usar, entre los que se puede cambiar rápidamente con el botón superior del mando de cuatro botones situado en el manillar. Cada modo está pensado para diferentes situaciones de pilotaje: del modo 1 al modo 3, la moto entrega progresivamente más par y más potencia, hasta alcanzar el máximo.
Para maximizar la eficiencia del motor y la autonomía de la batería, se pueden activar tres niveles de recuperación de energía: OFF, MID y HIGH. Estos se pueden combinar con cada modo de conducción para adaptar la gestión de potencia y alargar la autonomía al máximo.
Tanto los modos de conducción como el control de tracción —que funciona de forma independiente— se activan o desactivan fácilmente desde el mando ergonómico de cuatro botones del manillar izquierdo.
¿Qué sistemas de seguridad incorpora? La batería tiene certificación IP67, lo que la hace completamente estanca al agua y al polvo, con una robustez demostrada tras pruebas exhaustivas en las condiciones más extremas. En caso de caída, la KTM FREERIDE E incorpora un sensor de vuelco que corta la alimentación cuando la ECU detecta y reconoce que la moto ha quedado tumbada o inmóvil durante un tiempo.
¿Cómo es el chasis? KTM ha priorizado la sensación de ligereza, la manejabilidad y la agilidad a través de una construcción esbelta y estrecha: una de las grandes virtudes de la FREERIDE E original que era importante refinar y mantener en 2027. La geometría ha sido modificada y la distancia entre ejes aumentada para ganar estabilidad y comodidad.
El conjunto del chasis sigue siendo muy ligero gracias al bastidor de acero al cromo-molibdeno articulado sobre el motor y la estructura de la batería. El subchasis de aluminio y poliamida reforzada con fibra de vidrio contribuye también a ello.
La altura del asiento es de 910 mm. En cuanto a la estética, cuenta con gráficos impresos en molde y un diseño inspirado en la gama SX de motocross de KTM, con un acabado afilado y futurista.
¿Cuánto pesa? La KTM FREERIDE E se queda justo por debajo de los 112 kg, con espejos, intermitentes y demás elementos homologados para circulación montados.
¿Tiene ajustes de suspensión? Sí, con una configuración totalmente ajustable y una nueva aplicación de las suspensiones WP: horquilla delantera WP XACT USD y amortiguador trasero WP XPLOR PDS. Décadas de experiencia en enduro en pista y en trail se traducen en una sensación de confianza y feedback de primer nivel. La horquilla delantera de 43 mm de diseño partido aloja la cápsula de aire en el brazo izquierdo y el sistema de amortiguación hidráulica en el derecho.
El ajuste se realiza fácilmente mediante la válvula de presión de aire y la bomba incluida para la precarga, más los clickers de compresión y extensión. El nuevo diseño del sistema WP XPLOR PDS ofrece 250 mm de recorrido en el tren trasero.
El flujo de aceite ha sido optimizado para una amortiguación más consistente, con un amortiguador de 374 mm y 80 mm de carrera. Los nuevos retenes de los rodamientos amplían los intervalos de mantenimiento. Ajustar los parámetros según el terreno es ahora más sencillo: el WP XPLOR PDS incorpora clickers para modificaciones sin herramientas.
La compresión a alta y baja velocidad se regula desde la parte superior del amortiguador, mientras que los clickers de la base ajustan la velocidad de extensión. La precarga del muelle trasero se modifica en segundos con unas pocas vueltas de llave Allen.
¿Frenos y neumáticos? Los sistemas BRAKTEC incorporan pinzas y bombas de alta calidad diseñadas para ofrecer una frenada estable y progresiva en todo tipo de condiciones, con disco delantero de 260 mm y trasero de 220 mm.
La instalación de ambos frenos en el manillar —al estilo bicicleta, con componentes del especialista NEKEN— es una de las diferencias más llamativas respecto al resto de la gama KTM.
Las llantas de acabado negro con bujes Giant de aluminio vienen en dimensiones 90/90-21 y 120/90-18, calzadas con los excelentes neumáticos Michelin Enduro Medium.
El cuadro de instrumentos LCD muestra un único valor cada vez para que el piloto mantenga la atención en la ruta, y la información se puede cambiar con dos botones: estado de carga, modo de conducción seleccionado, mapa de recuperación, cuentakilómetros, reloj, tiempo de etapa y tiempo total acumulado.
