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El carril se activará progresivamente durante el mes de agosto y la primera semana de septiembre para comprobar el funcionamiento de todos los sistemas y facilitar que los conductores se familiaricen con la nueva señalización y las normas de uso.
- No se trata de un carril con separación física. El carril izquierdo de cada sentido de la A-2, entre Madrid y Alcalá de Henares, se ha habilitado tecnológicamente para funcionar como Bus-VAO en horas punta y como carril de circulación general el resto del tiempo.
- Durante la primera semana de agosto estará operativo de 7:00 a 9:00 horas en ambos sentidos. A partir de la segunda semana, también se activará de 15:00 a 17:00 horas en sentido salida de Madrid.
- Podrán utilizarlo los autobuses, los vehículos con dos o más ocupantes, las motocicletas y los vehículos autorizados.
- El Consorcio Regional de Transportes de Madrid pondrá en marcha una prueba piloto con autobuses interurbanos exprés hacia el intercambiador de Avenida de América a partir del lunes 3 de agosto.
- Las administraciones solicitan la colaboración de los conductores para que respeten la señalización variable y las normas específicas de utilización cuando el carril esté activado.
El proyecto es fruto del trabajo conjunto de las tres administraciones desde la firma del convenio de colaboración en 2019. Su puesta en marcha supone un nuevo modelo de gestión dinámica de la capacidad viaria, que permitirá priorizar el transporte público y los vehículos de alta ocupación en uno de los principales accesos a Madrid.
Pruebas operativas y nueva señalización
Durante las próximas semanas se realizarán diferentes pruebas operativas para verificar el funcionamiento de todos los elementos que integran el nuevo carril Bus-VAO.
Entre ellos se encuentran las balizas luminosas y los paneles de mensaje variable, que indicarán a los conductores cuándo el carril está operativo y cuáles son los puntos habilitados para acceder a él o abandonarlo. También se comprobarán los sistemas de control y monitorización encargados de gestionar su funcionamiento.
La Dirección General de Tráfico supervisará de forma continua el comportamiento de los sistemas y analizará tanto la evolución de la circulación como el grado de cumplimiento de las normas por parte de los conductores.
Esta fase permitirá validar el funcionamiento de la infraestructura en condiciones reales y facilitar que los usuarios de la A-2 se familiaricen con la nueva señalización dinámica y con las normas de utilización del carril Bus-VAO. El objetivo es contribuir a una implantación segura y ordenada de este nuevo sistema de gestión del tráfico.
Horarios y vehículos autorizados
Durante la primera semana de agosto, el carril Bus-VAO permanecerá operativo entre las 7:00 y las 9:00 horas en ambos sentidos.
A partir de la segunda semana de agosto y hasta el final de la fase de pruebas, el carril se activará:
- De 7:00 a 9:00 horas, en ambos sentidos.
- De 15:00 a 17:00 horas, en sentido salida de Madrid.
Durante estas franjas horarias, en las que el carril izquierdo funcionará como Bus-VAO, podrán utilizarlo:
- Los autobuses.
- Los vehículos con dos o más ocupantes.
- Las motocicletas.
- Los vehículos autorizados.
Los vehículos eléctricos no podrán circular por el carril Bus-VAO si solo viaja el conductor. Al igual que el resto de los turismos, deberán cumplir el requisito mínimo de ocupación de dos personas cuando el carril esté activado.
Fuera de estos periodos, el carril funcionará como un carril de circulación general.
Las tres administraciones solicitan la colaboración de todos los conductores para que, cuando el carril Bus-VAO esté activado, respeten en todo momento la señalización variable y las normas específicas de utilización.
Prueba piloto con autobuses del CRTM
De forma paralela y como parte de esta fase, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid desarrollará, a partir del lunes 3 de agosto, una prueba piloto para evaluar el funcionamiento del transporte público.
El objetivo es analizar su eficacia en condiciones reales de circulación y valorar los beneficios para los usuarios del corredor de la A-2. También se pretende mejorar los tiempos de viaje y flexibilizar la oferta para que los usuarios puedan elegir entre trayectos directos o servicios con paradas intermedias.
En esta fase piloto participarán diez líneas interurbanas del corredor de la A-2:
- 223, 224, 224A, 226, 227, 229 y 261, procedentes de Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz y otros municipios del entorno.
- 281, 282 y 283, que conectan Coslada, San Fernando de Henares y Mejorada del Campo con Madrid.
La prueba se desarrollará de forma gradual y en coordinación con la DGT. Entre las 7:00 y las 9:00 horas circularán hacia Madrid 107 expediciones, de las cuales 40 serán servicios exprés que utilizarán el carril Bus-VAO. Esta cifra representa aproximadamente el 37 % de la oferta disponible.
En sentido salida de Madrid se han programado 83 expediciones, de las cuales 32 serán servicios exprés.
Además, los viernes por la tarde, entre las 15:00 y las 17:00 horas, circularán 75 expediciones, de las cuales 30 utilizarán el carril reservado.
La información obtenida durante el periodo de prueba permitirá evaluar el funcionamiento del transporte público, el comportamiento del tráfico y la interacción entre todos los sistemas antes de la puesta en funcionamiento ordinaria del carril Bus-VAO.
Funcionamiento del carril
El nuevo Bus-VAO no es un carril con separación física. Se trata del carril izquierdo de cada sentido de la autovía entre Madrid y Alcalá de Henares, habilitado tecnológicamente mediante un sistema de gestión dinámica de la capacidad viaria en tiempo real.
De este modo, durante las horas punta funcionará como carril Bus-VAO y, durante el resto de la jornada, como carril de circulación general.
En esta primera fase de explotación, tanto durante el periodo de pruebas como cuando el sistema entre en funcionamiento ordinario, el tramo operativo llegará únicamente hasta Torrejón de Ardoz. No obstante, la infraestructura está preparada para extenderse hasta Alcalá de Henares en una segunda fase.
Al tratarse de un carril de gestión dinámica, solo se podrá acceder a él o abandonarlo en los puntos específicamente habilitados y cuando así lo indique la señalización.
El sistema cuenta con los siguientes elementos:
Balizas luminosas
Están instaladas en la calzada y utilizan dos colores:
- Verde: indica las zonas donde está permitido acceder al carril o abandonarlo.
- Ámbar: señala los tramos en los que estas maniobras no están autorizadas.
Cuando las balizas permanezcan apagadas, el carril funcionará como un carril de circulación general.
Marcas viales
Delimitan las zonas habilitadas para incorporarse al carril y abandonarlo.
Paneles de mensaje variable
Están situados en los pórticos de la autovía e informarán, mediante pictogramas, de cuándo está operativo el carril Bus-VAO y de las condiciones específicas de utilización.
Puntos de acceso y salida
Sentido Madrid
Las incorporaciones al carril estarán situadas en los siguientes puntos:
- Torrejón de Ardoz: punto kilométrico 18+600.
- Rejas: punto kilométrico 13+600.
- Canillejas: punto kilométrico 7+700.
La salida se realizará única y exclusivamente en la avenida de América, sin posibilidad de abandonar el carril antes de ese punto.
Sentido salida de Madrid
Los accesos estarán situados en:
- Arturo Soria-Josefa Valcárcel: punto kilométrico 5+850.
- Nudo Eisenhower: punto kilométrico 11+400.
Las salidas se localizarán en:
- Canillejas: punto kilométrico 9+100.
- Rejas: punto kilométrico 15+200, donde finaliza el tramo operativo.
El carril dispone, además, de un sistema de vigilancia basado en equipos de lectura de matrículas y detección de la ocupación de los vehículos, que permitirá controlar el cumplimiento de las condiciones de uso.
