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Triumph Motorcycle traslada a la producción en serie las mejoras desarrolladas por el departamento Triumph Racing tras un brillante año deportivo, caracterizado por 15 victorias en EnduroGP, subcampeonatos en Enduro1, Junior y SuperEnduro, y la victoria mundial en MX2 del español Guillem Farrés, con la versión oficial de una TF 250X cuyas mejoras para 2027 ya conocimos hace unos meses.
“Calibración”
La evolución técnica de la gama 2027 se centra en perfeccionar la entrega de potencia, la precisión del cambio y el control del piloto. Los motores monocilíndricos de cuatro tiempos reciben una puesta a punto de los mapas de inyección y encendido, con el objetivo de optimizar la conexión entre el acelerador y la rueda trasera.
Además, la durabilidad a alto régimen se incrementa en los modelos de 450 cc gracias al uso de nuevas guías de válvulas y ejes de balancines recubiertos en DLC.
Las transmisiones y los conjuntos de embrague han sido revisados ampliamente, incorporando nuevos rodamientos, manguitos, ejes selectores y palancas de cambio rediseñadas para garantizar transiciones más fluidas en condiciones de máxima exigencia.
Continuidad
En la parte ciclo, los tres modelos confían en el reputado chasis de aluminio de espina central y doble cuna, acompañado por suspensiones KYB puestas a punto de forma específica para cada disciplina.
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La principal novedad radica en la horquilla KYB AOS de 48 mm, que estrena reguladores manuales que permiten ajustar la suspensión sin necesidad de herramientas. El equipamiento mantiene componentes de alto nivel como frenos Brembo con discos Galfer, manillar ProTaper ACF con centro de carbono, llantas D.I.D DirtStar y nuevos protectores de horquilla. La gama estrena una llamativa estética con carrocerías totalmente negras y acentos gráficos en Racing Yellow.
TF 250E y TF 450E de enduro
En el apartado de enduro, la TF 250-E (potencia declarada de 42,3 CV) monta tijas Neken en aluminio forjado para ganar precisión direccional, además de una estrella selectora de acero. Su hermana mayor, la TF 450-E (59,2 CV declarados), añade ajustes específicos en el embrague y la selección de marchas para optimizar el par en pasos técnicos.
Ambos modelos equipan cambio de seis velocidades, óptica Full-LED, depósito de 8,3 litros y llanta trasera de 18 pulgadas con neumáticos Michelin.
TF 450X de motocross
Por su parte, la TF 450-X de motocross (62,4 CV) refina su motor SOHC con una nueva estrategia para el limitador de revoluciones, nuevos anclajes al chasis y una corona de 50 dientes para maximizar la aceleración a la salida de las curvas. Asimismo, estrena un guíacadena reforzado contra impactos laterales y neumático trasero de 19 pulgadas Pirelli MX32.
En la parte electrónica, la gama incluye de serie Quickshifter, Launch Control, control de tracción y dos mapas de motor Athena/GET, ampliables a diez mapas mediante el módulo Wi-Fi opcional y la aplicación MX Tune Pro. Los mandos incorporan ahora botones independientes de arranque y parada.
Los precios para España se sitúan en 10.895 € para la TF 250-E y la TF 450-X, y 11.595 € para la TF 450-E. La marca también informa de una oferta especial para las últimas unidades 2026 de la TF 250-E, a un precio de 8.495 €.
