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La marca francesa ha rediseñado componentes clave y redefinido la respuesta mecánica de cada cilindrada, con el objetivo de ofrecer unas trialeras adaptadas a los pasos técnicos más exigentes y transmitir la máxima confianza sobre la moto.
Cambios comunes
En el apartado estético y funcional común a toda la familia de modelos, la nueva identidad visual destaca por una gráfica de adhesivos renovada, complementada con remates en acabado negro en elementos clave como las pletinas delanteras y el tensor de cadena.
En el plano técnico general, todas las unidades incorporan un nuevo mapa de motor desarrollado específicamente para aumentar el par motor disponible y ofrecer una entrega de potencia notablemente más suave y progresiva, facilitando la dosificación del gas en zonas de baja adherencia.
Para simplificar el uso diario y evitar sorpresas durante los entrenamientos o competiciones, la gama suma un nuevo testigo luminoso en la instrumentación que advierte al piloto cuando la moto entra en la reserva de combustible, momento en el que quedan aproximadamente 0,6 litros de depósito.
Cambios individuales
Las versiones de 250 cc y 300 cc equipadas con arranque eléctrico (SCE) marcan un hito en el aligeramiento del conjunto al eliminar definitivamente la palanca de arranque manual. Esta simplificación mecánica reduce el peso general sin comprometer el encendido.
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Además, para mejorar la posición del piloto, estos modelos incorporan una nueva tija superior Racing dotada de seis posiciones de ajuste para el manillar, lo que permite adaptar la ergonomía a usuarios de estaturas muy diversas.
La durabilidad del grupo termodinámico frente a impactos en zonas de rocas se refuerza mediante un nuevo cubrecárter, ahora sensiblemente más ancho y grueso.
Específicamente, en la SC 300 -disponible tanto en versión estándar como con arranque eléctrico-, la principal novedad radica en el diseño de un cilindro completamente nuevo. Trabajando en conjunto con la nueva cartografía electrónica, este componente está concebido para suavizar el carácter del propulsor y entregar la potencia con mayor control y precisión en las maniobras donde la tracción marca la diferencia.
Por su parte, la SC 125 experimenta una evolución directa centrada en el rendimiento puro y la fiabilidad. Los cambios procuran un aumento de potencia que ayuda a los pilotos más jóvenes o de iniciación a superar obstáculos de mayor envergadura con mayor soltura.
Esta ganancia prestacional viene acompañada por la renovación integral de su apartado eléctrico, estrenando cableado, bobina de encendido y regulador.
Con disponibilidad inmediata en los distribuidores de la marca, la nueva gama de trial de Scorpa consolida su desarrollo enfocado a responder a las necesidades reales del terreno de juego.
