8 horas Sepang 2019: Horarios, TV, links, favoritos, españoles y lista de inscritos

La primera edición de las 8 horas de Sepang ya está en marcha. La segunda ronda de la temporada 2019-2020 del FIM EWC, concebida para ocupar el enorme hueco que había hasta ahora entre Bol d’Or y 24 heures motos, será el foco de atención del mundo del motociclismo ante la ausencia de carreras de velocidad en este mes de diciembre.

El Sepang International Circuit se viste de gala para un evento que cuenta con la particularidad de que acoge a los grandes equipos del propio Mundial de Resistencia y a unos cuantos habituales de Suzuka, así como a algún que otro equipo creado de forma específica para la cita malasia.

GENERAL FIM EWC 2019-2020 Y SISTEMA DE PUNTUACIÓN

Así llega la clasificación general del Campeonato del Mundo de Resistencia 2019-2020 tras la disputa del Bol d’Or inaugural, donde la victoria fue para el Suzuki Endurance Racing Team, y una vez contabilizados los puntos entregados en la pole de Sepang:

Repartidos ya los puntos a los cinco primeros del top 10 trial (5 puntos para el Yamaha Sepang, 4 Honda Asia Dream, 3 F.C.C. TSR Honda, 2 SRC Kawasaki y 1 BMW); en carrera solamente se entregarán puntos en meta, donde obtendrán puntos los 20 primeros con el siguiente formato: 30-24-21-19-17-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.

HORARIOS, TV Y LINKS

Tras disputarse los libres el miércoles, el jueves tuvieron lugar los entrenamientos clasificatorios y el top 10 trial al estilo Suzuka, dejando el viernes libre para las categorías de cuatro ruedas con las que el EWC comparte evento en terreno malasio.

El formato horario en carrera de Sepang también es innovador, pensado para terminar de noche, donde la pista estará alumbrada de forma artificial al estilo del Gran Premio de Qatar de MotoGP. Eso hará que la carrera comience a primera hora de la mañana en España, con final al mediodía:

CARRERA (hora española): Sábado 14 diciembre, 6:00 – 14:00

La carrera será retransmitida de forma íntegra por el canal Eurosport 2 (disponible en DAZN), que conectará a las 5:55 de la madrugada y estará hasta las 14:30, media hora después del final de la prueba. Como de costumbre, también se podrá ver por la plataforma Eurosport Player.

Para complementar la imagen televisiva resulta no hay que perder de vista la herramienta del live timing del propio FIM EWC, donde poder seguir en directo dónde se encuentra cada equipo en todo momento. Todo ello acompañado por las ya imprescindibles redes sociales, con Twitter a la cabeza y tres cuentas básicas: la del FIM EWC, la del Sepang International Circuit y la de Vive L’Endurance.

FAVORITOS Y DESTACADOS

Al ser una prueba completamente nueva es difícil hacer predicciones, pero los entrenamientos dan una idea de qué equipos son los candidatos al triunfo. Parece que podrían ser estos seis:

• 21) Yamaha Sepang Racing

Favoritos no, favoritísimos. Tan sencillo como que los demás tendrán que esperar su fallo si quieren ganar, a tenor de lo visto durante todos los entrenamientos. No en vano cuentan con un piloto del Mundial de Superbike como es el rapidísimo holandés Michael van der Mark, y con dos que han corrido en MotoGP 2019: el ídolo local Hafizh Syahrin –que bajará a Moto2 pero cuya velocidad está fuera de toda duda- y el que sin duda es el piloto más rápido de toda la prueba: el italiano Franco Morbidelli, piloto del Petronas Yamaha SRT. Solo les vale ganar.

• 5) F.C.C. TSR Honda France

Cuando los equipos permanentes del EWC cruzan el charco, el origen japonés del TSR parece darles un plus sobre los demás. Muy poco hay que decir ya de su más que consolidado terceto, donde el australiano Josh Hook se ha mostrado especialmente rápido en entrenos, si bien el francés Mike Di Meglio no se le ha quedado a la zaga. Un poco por detrás –tampoco demasiado lejos- ha estado Freddy Foray, por lo qu si la cosa se pone apretada quizás le guarden.

• 1) Webike SRC Kawasaki France

Los actuales campeones llegan a Sepang con ganas de sacarse la espina del fiasco de Bol d’Or, que como consuelo fue compartido con TSR y YART. Como ya viene siendo habitual, el rapidísimo Jeremy Guarnoni debería ser el que marque las diferencias para llevarles al podio con la ayuda de su compatriota Erwan Nigon, todo sin olvidar al español David Checa, que no ha podido rodar en los mismos tiempos que sus compañeros pero cuya solidez siempre puede volverse impagable.

• 37) BMW Motorrad World Endurance Team

La lesión del francés Kenny Foray ha hecho que el equipo oficial de los alemanes se quede en tan solo dos pilotos, pero son dos pilotos de tal nivel que se bastan para ser candidatos al podio con licencia para soñar con la victoria. Son los dos últimos grandes dominadores del IDM: el alemán Markus Reiterberger, que de momento se ha quedado sin sitio en el Mundial de Superbike para 2020; y el ucraniano Ilya Mikhalchik, ganador del certamen germano en las dos últimas temporadas.

• 7) YART – Yamaha

Vuelve Broc Parkes tras ser sustituido por Loris Baz en el Bol d’Or, pero tampoco estará el trío habitual del equipo austriaco, ya que la lesión de Marvin Fritz durante los entrenamientos le ha dejado fuera, dando entrada al reserva, el checo Karel Hanika. Eso sí, la estrella del equipo volverá a ser el italiano Niccolò Canepa, y no sería descartable que dados los pocos kilómetros de Hanika en la estructura se la jueguen a que sean Canepa y Parkes quienes cubran el total de la prueba.

• 88) Honda Asia-Dream Racing with Showa

La gran vuelta de Somkiat Chantra en el top 10 trial ha puesto en segunda posición de parrilla al más más destacado de entre los equipos japoneses, si bien el ritmo demostrado en general no ha sido tan brillante. Aun así no hay que perder de vista al peculiar trío de pilotos de diferentes países asiáticos, en el que al mencionado Chantra se unen otros dos pilotos con experiencia mundialista como el local Zaqhwan Zaidi y el indonesio Andi Izdihar.

Contando estos seis, en total podríamos considerar –dentro de la categoría EWC- un total de 17 equipos destacados:

• Superstock

De nuevo se prevé una interesante lucha entre los equipos permanentes habituales como Moto AIN, GERT56, Motors Events, Team 33 Coyote Louit Moto o No Limits Motor Team… y el invitado japonés: Tone RT Syncedge 4413 BMW, que no en vano parte en la pole de la categoría.

• Novedades y cambios

En cuestión de meses, el SERT se despedirá de una de sus leyendas. Si en verano Suzuka marcaba un amargo adiós para Dominique Meliand, también en territorio asiático tendrá lugar la última carrera del emblemático piloto francés Vincent Philippe, en un SERT que llega líder a Malasia pero que no ha mostrado un gran ritmo en entrenamientos. Salvo sorpresa su despedida no se producirá con un podio.

Unos se van y otros vuelven: más de un cuarto de siglo después Ducati vuelve a involucrarse en la resistencia con su flamante Panigale V4R y la ya existente estructura del ERC, que deja atrás BMW para irse con los italianos. Además de apoyo oficial contarán con el fichaje de lujo de Randy De Puniet, así como de Ondrej Jezek, siendo Louis Rossi el hilo conductor en el trío de pilotos.

Julien Da Costa permanece fiel a BMW, y tras el cambio del ERC a Ducati, se ha convertido en el nexo de la marca bávara en la creación del BMW Sepang Racing, donde contará con dos de los ídolos locales: Azlan Shah, que acaba de proclamarse campeón asiático de Superbike remontando en la última carrera a Broc Parkes; y Adam Norrodin, que ha corrido parte de la temporada en el Mundial de Moto2.

Como curiosidad, el ‘salto’ de Karel Hanika al YART ha dejado en solo dos pilotos al Maco Racing Team, con el que el checo había hecho los entreanmienots y que tendrá que disputar la carrera solo con el inglés James Ellison y el polaco Philipp Steinmayr.

EQUIPO Y PILOTO ESPAÑOL

No habrá una gran representación española en terreno malasio, pero la escasez se compensa con la calidad: en pista solamente estará el eterno David Checa con el SRC Kawasaki France, que se ha mostrado un paso por detrás de sus compañeros en entrenamientos pero cuya experiencia podría aumentar su importancia en los relevos nocturnos o si aparece la lluvia, algo bastante probable.

No acaba ahí la representación española, ya que el Suzuki JEG – Kagayama ha viajado a Sepang y sigue portando la bandera española. Filial del equipo nipón y con el francés Jean-Eric Gómez en la dirección, se han reforzado con el veterano japonés Takuya Tsuda en lugar del luxemburgués Chris Leesch, lo que en principio debería dar un plus al terceto que completan el experimentado francés Gregory Leblanc y el veloz nipón Naomichi Uramoto.

LISTA DE INSCRITOS COMPLETA

Son 50 los equipos que saldrán a la carrera en el Sepang International Circuit, provenientes de trece países distintos: los franceses vuelven a ser los más representados pero esta vez sin mayoría absoluta, con un total de 19. No demasiado lejos está Japón, que cuenta con once estructuras. Alemania cuenta con cuatro, por tres de Polonia, dos de Austria, Bélgica, Italia y Malasia; y uno de Eslovaquia, España, Gran Bretaña, República Checa y Suiza.

En cuanto a las categorías la gran mayoría pertenecen a EWC, que aporta 32 equipos por los 18 de Superstock, categoría en la que a diferencia de lo que sucede en Suzuka sí se repartirán puntos para la Copa del Mundo. Habrá un total de siete marcas distintas presentes, con mayoría para Yamaha con 16, por diez Kawasaki, nueve Suzuki, ocho BMW, cuatro Honda, dos Ducati y una Aprilia.

Esta es la lista completa de inscritos para las 8 horas de Sepang 2019: