La marca de Hinckley sigue desvelando pequeños detalles en formato “teaser” sobre cómo será su futura moto de cross y enduro. Esta estrategia de entrega de información por fascículos para mantener el suspense y generar expectación entre los aficionados –incluso hasta el nivel de desesperación a los más impacientes-, es ciertamente habitual en Triumph.
Sin ir más lejos, desde que la marca británica anunciara su intención de desembarcar en el segmento de la moto de campo hace dos años, las informaciones oficiales posteriores han consistido en comunicar la participación de grandes pilotos como Ricky Carmichael e Iván Cervantes en el desarrollo de las motos, a los que posteriormente se unirían Clement Desalle e Ivan Tedesco, y también confirmar los planes deportivos, primero en MXGP y luego en los certámenes AMA de Supercross y Motocross, aunque sin mostrar en ningún momento imagen alguna de las futuras Triumph “off road”.
Chasis en aluminio
En esta ocasión sí hemos podido ver un poco de la moto, aunque sea una parte de ella, gracias al video protagonizado por los estadounidenses Ricky Carmichael, Ivan Tedesco, Bobby Hewitt, Dave Arnold y Stephen Westfal, explicando el desarrollo del chasis.
El documento gráfico desvela interesantes datos como que Triumph ha apostado por un chasis de simple cuna desdoblada y fabricado en aluminio. Se despeja así la duda de si las futuras Triumph de enduro y motocross serían la copia de otras motos de campo actuales, pues queda claro que la marca inglesa ha desarrollado este chasis desde cero y en colaboración con su propio equipo de pruebas, quienes han apostado por esta estructura gracias a su compromiso entre rigidez y ligereza, y porque además facilita la introducción de ajustes de ser necesario.
En el video también se afirma que los chasis estarán soldados a mano, aunque los bastidores en impresión 3D y por mecanizado que se ven en la cinta parecen versiones prototipo, pues es de suponer que las distintas partes del chasis de serie estarán fabricadas en fundición -la impresión 3D de aluminio todavía no logra la resistencia necesaria y un chasis mecanizado haría que la moto costara una fortuna-.
De hecho en el video se llegan a ver algunos chasis con acabado estándar, incluso con los estampados habituales de la producción en serie, también en pequeños resquicios desvelados del motor, lo que da a suponer que el desarrollo podría estar muy, pero que muy avanzado. En cualquier caso, como anuncia el propio Carmichael, habrá que estar atentos a nuevas entregas en las próximas semanas, ya que parece que, como hacía Jack el Destripador, Triumph también va por partes.
