Ducati escribe un nuevo capítulo en una obra que se presentará al mundo el 13 de mayo en el circuito de Le Mans. En el trazado francés y en pleno Gran Premio, arrancará la renovada categoría eléctrica que desde 2023 tendrá rango de campeonato del mundo. Pero además, MotoE estrenará monturas, ya que desde este año todos los pilotos competirán con las nuevas Ducati V21L que ya se están ensamblando en la fábrica de Borgo Panigale.
Los tiempos de este proyecto eléctrico van a ritmo de Desmosedici. En el mes de obctubre de 2021 se hacía oficial el anuncio de que Ducati sustituiría a Energica como proveedora de motos en MotoE. El 16 de diciembre Michele Pirro hacía un test en Misano con el primer prototipo de la V21L. El último día del mes de junio se presentaba al mundo y ya está en marcha su producción, que según lo planeado debería finalizar a mediados de febrero.
En total se construirán 23 unidades, las de los 18 inscritos en campeonato del mundo de MotoE, más cinco de repuesto. Como nos cuentan desde Borgo Panigale, cada prototipo es ensamblado por técnicos expertos del Departamento de Ducati Corse siguiendo el mismo proceso de precisión que el utilizado para construir su MotoGP.
La primera vez que veamos en pista todas estas Ducati V21L será en sendos test que tendrán lugar del 6 al 8 de marzo en Jerez, y del 3 al 5 de abril en Montmeló. El calendario Mundial de MotoE 2023 tendrá un total de 16 carreras, repartidas en ocho Grandes Premios (Francia, Italia, Alemania, Países Bajos, Gran Bretaña, Austria, Cataluña y San Marino).
Claudio Domenicali, CEO de Ducati: “Un momento histórico”
“El comienzo de la producción de la Ducati MotoE es un momento histórico para nuestra compañía, que con este proyecto estudia a fondo las tecnologías del futuro para el mundo del motociclismo. Es una importante área de experimentación, en la que estamos investigando para crear know-how, para estar preparados en caso de que la tecnología de las baterías permita la creación de una emocionante moto de carretera eléctrica con el peso, rendimiento y autonomía que los entusiastas esperan de una Ducati. Por lo tanto, nos embarcamos en esta nueva aventura con el objetivo de formar al personal y sus capacidades dentro de la compañía para dar forma al carácter de una futura moto eléctrica de carretera Ducati. El proyecto MotoE representa un paso decisivo para que Ducati contribuya a la reducción de las emisiones de CO2 por el lado del producto, junto con la investigación de combustibles sintéticos (eFuel) que pueden reducir a cero las emisiones totales de CO2 de los motores de combustión interna La sostenibilidad ambiental es algo que todos los individuos y compañías deben considerar una prioridad si se quiere proteger el delicado equilibrio del planeta. Ducati apuesta por ello también a nivel industrial, y la construcción de la nueva área Finitura e Delibera Estetica clasificado como Nearly Zero Energy Building es solo el último ejemplo”.
