El español Pedro Acosta encara en este 2026 su tercera temporada en el Campeonato del Mundo de MotoGP, la segunda con el Red Bull KTM Factory Racing -cuya presentación tuvo lugar hace solo unos días- después de haber finalizado en cuarta posición el curso pasado.
En esta entrevista difundida por su patrocinador PontGrup, el murciano hace balance de un año 2025 en el que fue claramente de menos a más, analiza los cambios producidos en su entorno y cómo le han hecho evolucionar y también mira hacia el futuro.
No se esconde al colocar a algunos de los principales pilotos en la parrilla de MotoGP 2027, en una conversación que claramente se produjo bastante antes de la locura de ayer en la 'silly season' de MotoGP, cuando el Diario As confirmó el fichaje del propio Acosta por Ducati después de que Motorsport revelase el acuerdo de Fabio Quartararo con Honda y el avanzado estado de las negociaciones entre Jorge Martín y Yamaha.
Sin más dilación, te dejamos con la entrevista, que puedes ver en vídeo al final del artículo:
Cambios en la KTM de 2025 a 2026
Han sido pequeños detalles. Creo que hemos mejorado algo en aerodinámica y eso nos hará algo más constantes, pero el test de Malasia será el importante.
¿Crees que KTM te podrá dar el medio segundo que pedías?
Ojalá. Al final, no quiero tener expectativas muy altas, porque siempre me ha llevado a darme palos muy gordos. Están trabajando muy duro, creo que el mensaje lo recibieron bastante claro, así que seguro que están dando el cien por cien para conseguirlo.
¿Y tú puedes sacarle algo más a esa KTM?
Seguro. Lo que más nos faltó el año pasado fue constancia, sobre todo a principio de año. A final sí que estuvimos bastantes veces en el podio y las carreras malas eran un top 4 o top 5, que era lo que tendríamos que haber hecho al inicio del año. Creo que, con más experiencia, podremos dar un paso importante.
Criterios para elegir moto en 2027 con el cambio de reglamento
Al final es un poco una lotería, pero hay que tomárselo con calma y no decidir en caliente. Lo mejor es que empiece el año, ver cómo está cada tema, cómo reacciona cada piloto y ya tendremos tiempo para pensar en eso.
Pol Espargaró ya ha probado el prototipo del 27, ¿eso puede hacerte seguir en KTM?
Hay que tomárselo con calma, como he dicho. Antes del 2027 viene el 2026, que creo que es un año muy importante en mi carrera. Lo que decía: si en 2025 hubiéramos tenido más constancia, creo que el resultado final hubiera sido otro. Así que hay que intentar usar la experiencia de 2025 de cara a pensar en los resultados de 2026. El 2027 ya vendrá.
Se te vincula con Ducati y Honda
Ahora mismo, si te digo la verdad, no hemos hablado con nadie. Creo que tengo un equipo muy bueno detrás y hay que centrarse en hacer resultados en 2026, que será lo que hará que marcas así se puedan fijar en mí.
Vamos a jugar un poco. ¿Dónde ves a estos pilotos en 2027?
- Fabio Quartararo: Honda
- Jorge Martín: Honda
- Maverick Viñales: KTM
- Joan Mir: Yamaha
- Álex Márquez: Aprilia
- Marco Bezzecchi: Aprilia
- Marc Márquez: Ducati
MotoGP 2026 tendrá un calendario de 22 carreras. Qué circuitos tienes en rojo y cuáles para salvar muebles.
Seguramente salvar los muebles serán Silverstone -que, dentro de lo que cabe, este año no ha ido mal- y Phillip Island creo que será bastante complicado. Es verdad que este año conseguimos un podio en la sprint, pero la carrera fue bastante dura. Y, como carreras importantes, marcaremos Jerez, porque en casa siempre se pueden dar sorpresas y, por qué no, Portugal, que siempre me ha traído buenos resultados.
Qué papel tiene la figura de Carmelo Morales.
Yo empecé con Carmelo porque estaba en un momento que claramente no era el mejor de mi carrera y me estaba costando entender muchas cosas. Carmelo llegó en un momento en el que yo no tenía claro qué estaba pasando: si era yo o era la moto, había tantos factores que no se pudía ver claro. Me ayudó mucho a darme cuenta de que cuando no es tu día, no es tu día; y cuando no te toca, no te toca. También relajarme, darme cuenta de que la opción de ganar ese campeonato ya había pasado y que tenía que centrarme en otras cosas, me ayudó mucho a relajarme, a centrarme en mejorar como piloto, porque estaba claro que cayéndome tanto no iba a llegar a ningún sitio.
Fue cuando nos dimos cuenta y empezamos a marcar objetivos claros: vale, vamos a empezar a hacer quintos, vamos a empezar a sre cuartos, y ya el podio llegará. Cuando nos pudimos asentar dentro de ese top 5, hubo carreras muy buenas. También altibajos, pero dentro de todo, las carreras malas eran dentro del top 5 y luchando por el podio. Creo que a nivel mental dimos un paso bastante importante, también el equipo que tenía al lado me ayudó a entender que, cuando algo no está en tu mano, no puedes hacer mucho más. Nos dedicamos a intentar dar el cien por cien del paquete que teníamos y sacar el cien por cien que yo tenía de piloto.
Impacto de los cambios tras la llegada de Liberty a MotoGP
No tengo una opinión de eso. Al final, creo que es muy importante que el organizador pueda acercar mucho más la figura del piloto a los aficionados. Es muy complicado para una persona de a pie poder compartir tiempo, sobre todo con pilotos de MotoGP, y creo que esto Liberty lo está haciendo muy bien: nos está acercando más a los aficionados, al público que quizás en cierto momento dejó de ver las carreras. Creo que esto nos viene bien a todos.
Has estado entrenando con pilotos jóvenes, te estás volviendo un mentor
No es como un mentor, porque a mí todavía me quedan muchas cosas por aprender y, al final, lo primero es mi carrera profesional. Pero Jonathan es un niño al que vi subirse por primera vez a una moto con cinco años, le conozco de toda la vida y también es de Murcia. Entonces, ayudar a gente que está empezando, con la poca experiencia que yo pueda tener, entiendo que para las familias siempre es una ayuda, porque al final siempre pueden ir un poco perdidos. Es verdad que lo primero es mi carrera deportiva, pero si puedo ayudar a gente a que no hagan los errores que yo he ido haciendo -porque he hecho muchos-, creo que será un bien tanto para mí como para los chavales de la región que puedan querer ir al Mundial o incluso para hacerles el camino un poco más plano.
Un deseo para 2026
Un año igual de bueno que el final de 2025.
